随后，记者留下了小周的联系方式和名片，在名片上写着他的业务范围，并称“无论您是什么私家车，最高强险+年检=1300”；微信朋友圈资料显示，其代办年检业务已经超过一年。

　　“要想做好中介的活，不外乎和检测站内部的人搞好关系。”在唐山市北外环机动车检测站做“黄牛”的朱某自称从事代办机动车年检业务已经7年。好的时候代检一辆货车可以赚几百块，一个月能挣两三万。“我每月给检测站里面的人送礼就得花2万多。”

　　正如朱某所说，他可随意进出检测站员工的休息室。2月22日，他带记者进入北外环机动车检测站员工休息室后，与身穿工作服的检测站员工聊天，当着检测站员工的面也毫不避讳代办年检的话题。

　　吃过午饭，朱某打开员工休息室的储物柜，取出两副扑克，和两名身穿工作服的检测站员工打起牌来。期间不时有身穿制服、佩戴工作牌的工作人员进入休息室，朱某均熟络地同他们打招呼。

　　记者从当地一名货车司机口中得知，除了像朱某这样的“黄牛”，北外环机动车检测站内部还有现职员工可以代办年检，“他是在里面上班，直播，挂着工作证呢。”

　　记者随后电话联系了其中一名自称姓赵的检测站工作人员，他直言尾气不合格的车经他之手可以通过年检。赵某在其微信朋友圈内展示了工作证，清楚地写明了他的部门、职务和工号。

　　电脑可控制，尾气检测猫腻多

　　那么，对于尾气排放不达标的重型柴油车，“黄牛”们是如何提供一条龙服务帮助通关的呢？

　　“他们的电脑可以控制。”唐山车主王岩（化名）说，根据他掌握的信息，“黄牛”通常是和检测站工作人员串通，通过调低检测标准的方式帮助尾气超标的车辆通关，“比如说你自己去检，需要达到某个标准才能过，假如你花钱找了‘黄牛’，他会帮你找人，降低标准就能让你过。”

　　据此前央视报道，虽然现在的检测站都已经配备了高科技设备，基本上可以实现无人化操作，但事实上，人工介入检测过程、关闭检测系统或者通过其他手段，让车辆年检流于形式的事情比比皆是。

　　与此同时，一些检测设备的生产厂家也参与进这个黑色的产业链条之中，央视在报道中指出：“通过在检测软件里设置不同的指令，检测人员就可以按照这些指令来控制车辆的检测数据，这样摆放在外面的检测设备，看起来是在正常运作，其实也只是摆个样子而已。”

　　“有些检测站软件有猫腻，尾气检测让你过你就过，不让你过就过不了。有的工作人员连探头都懒得往排气管里插，测出来的尾气当然能达标。”环保部机动车排污监控中心原研究员韩应健之前在接受媒体采访时说。

　　还有一种更大胆的造假方式，叫偷梁换柱。

　　业内人士称，尾气检测站的个别工作人员拿到“需要关照”的车辆资料后，就会行动起来，具体手法是：用尾气检测合格的车辆多次代替其他车辆检测，并出具报告。

　　工作人员作弊的手法比较隐蔽，在“需要关照”车辆的检测报告上显示的时间段内，一定会有车辆在检测线上，只是这辆车不是那辆“需要关照”的车，而是已经检测合格的车辆。在实际操作过程中，代替了别人检测的车主一般也不会发现，因为工作人员在知道这辆车已经检测合格后，会找出种种借口，要求该车重新测试，在检测线上再跑一遍。因为整个过程时间很短，车主往往不会在意，更不会发觉自己在替别人的车做检测。

　　检测站社会化后谁来监管

　　“由黄牛、中介代办汽车年检，蒙混过关，这是一个存在时间长、范围广的社会现象。”东南大学交通法治与发展研究中心执行副主任顾大松表示，“放到大气污染的话题下，汽车年检中的弄虚作假，肯定对空气环境是有害的。”

　　2014年4月29日，公安部、质检总局联合下发《关于加强和改进机动车检验工作的意见》，机动车检验机构“社会化”被确定为改革的重要内容之一。《意见》明确规定公安机关与检测站脱钩，自2015年1月1日起，公安机关交通管理部门全部撤回驻检验机构负责查验机动车、核发检验合格标志的民警，机动车安全技术检验机构主管部门为质监部门。其实在《意见》出台之前，包括四川、黑龙江、江苏、山东、上海在内的不少地区已经先行试水检测机构社会化经营。