微信只是一个用户连接的窗口，李明友提醒说，互联网企业其实就是在玩“连接用户，让用户形成依赖，最后发掘用户的各种增值服务的商业价值”。车商通就是在用互联网的技术和方法研发出一套产品，提供给门店，让门店不用自己开发，不用投入人员去运营，就具备互联网的功能。比如，在车商通的一个页面就可以解决车主的大多数的刚性需求：保养、年检、违章以及保险的到期时间提醒等。4S店可以通过微信消息直接给车主发提醒，客户也可以自己选择时间进行预约（全天候24小时都可以完成预约），4S店的客服人员甚至不需要接电话，省去了和客户沟通的时间成本。“连接有了，互动、场景有了，服务体验改善了，关系紧密了，客户生命周期价值提升就会顺理成章”，李明友说。

在接受AUTOHAUS CHINA《汽车经销商》采访时，李明友对4S店提高服务能力、运作效率提出了更多建议。“最关键的是思维的转变”，他说，“以前是靠资源做生意，拿到品牌的经销权，就是供不应求的。那个时候服务不重要。但现在服务越来越重要。系统工具能帮助你提高效率、降低成本，但是归根结底，体验不能仅靠一套系统完成，还需要实实在在的线下场景”。也就是说，以用户为中心，去不断地雕琢更好的服务体验。

目前车商通最大的用户是雪佛兰。雪佛兰在国内500多家4S店，全部都用车商通系统，维系着现有的160多万车主。“相当于雪佛兰自己构建了一个互联网平台，这个平台有160万的注册用户”，李明友形象地比喻。他透露，通过这个系统，雪佛兰已经产生了1900辆新车的销售。系统还为每家店构建了O2O商城，可以把4S店的产品、服务上传到商城，用户可以在线购买、预约、支付。

更高更远

事实上，李明友对车商通这套产品“评分并不高”。他承认，做一套2B系统的难度比做2C的系统要复杂很多。他和团队做了三年，也仅仅把S、C、R这几个部分基本做完整了。下一步，atv，所有的管理软件的趋势一定是SAAS方向的，会涉及4S店内部的绩效考核等等。这些部分车商通还没有做。当前车商通只是把客户关系这个最重要的部分做好。

那么下一步要完善的方向是什么？李明友告诉记者，从纵向来看，车商通会从CR这个角度逐步把各种管理和服务场景的移动化完成，其中不排除会涉足到经销商内部的管理系统，就是ERP系统——或者是跟经销商现有的系统进一步打通，或者逐步在车商通系统中推出这些服务功能。

对于客户关心的数据安全问题，李明友表示，他们在数据安全方面做了很多，包括使用安全级别最高的阿里云系统、阿里云服务器；对核心数据，比如说联系方式等数据进行加密。李明友强调，数据安全一定是不能碰的红线，一旦发生一起数据安全事故，这个公司就将灭亡。

基于“谁为车主提供服务，我们就为谁提供服务”的定位，今年驱动新媒体又开发了面向独立维修店的“知店”这款产品。李明友评价“车商通”和“知店”是他创业生涯当中最有技术含量的两款产品，最挑战技术能力和产品能力的两款产品，也是处于行业领先地位的两款产品。

“让汽车服务商的生意更好做，我们通过一套SCRM系统帮助他们提高效率，延长客户生命周期，提升客户忠诚度，从而提升他的客户的价值”，最后李明友这样告诉记者，“我们的愿景是建设汽车服务行业的信息高速公路，助力整个行业快速发展”。

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