仰望天空，更要脚踏实地！对需要品牌沉淀和核心技术积累的汽车行业而言（尤其是乘用车），它不像商用车作为生产资料，对一些要求没那么精密苛刻。这也恰恰是中国汽车工业在轿车领域落后，从零部件到整车制造，长期被跨国巨头占领绝大部分市场的重要因素。

　　笔者现在只想知道，北汽福田收购产品实力很强的宝沃，能不能像吉利旗下并购的沃尔沃一样，参与E-NCAP（欧洲新车安全评鉴，一直以来西方国家通过这类技术壁垒，阻挡中国车企进入西方国家），并超过沃尔沃。那样，笔者也会为北汽福田宝沃起立鼓掌。其实，哪怕能超过奇瑞旗下合资品牌观致的成绩，也是可以的。

　　动力技术方面， 自诩为“德国基因的豪华品牌”宝沃，拥有如此高超的2.0T发动机，但动力调校和燃油经济性水平为何会与沃尔沃XC90、奥迪Q7和宝马等品牌大型车辆差距如此之大呢？反倒是和北汽福田萨瓦纳在一个级别上。

　　第三，本港台直播们再来说说北汽福田的后手，“假宝沃之手攻克全球市场”。4月1日愚人节，中国媒体曝出，“德国宝沃汽车集团”以新能源路径为主的欧洲战略雏形显现。

　　可是根据协议，志在全球的宝沃却更像沦为“德国工业4.0”环节的一枚棋子，成为德国SAP、博世以及韩国LG在信息化、汽车核心动力系统以及新能源领域的“综合实验平台”。对于这种弱势品牌，往往难以拥有像戴姆勒、宝马等较强的溢价能力。

　　虽然公布信息显示，北汽福田后续会为宝沃投资数十亿资金，但反倒是更像全球零部件巨头的代工厂。相比之下，其开奖直播品牌拥有较强的议价能力。也难怪，只有豪华品牌，才能维持高价。但中国消费者会为此买单吗？

　　另一方面，就未来新能源汽车来看，中国车企在电池、电机和电控领域并占不到较大优势。日前，中国能源局局长也表示，对锂电池一直有疑虑，技术路线的判断和选择是否正确，关乎一个企业乃至一个行业的生死存亡。宝沃盲目对韩国LG投怀送抱，就不怕吃亏，几十亿资金打了水漂？新能源车快速发展至今，已经引起了业界的反思。

　　这个在德国斯图加特（奔驰和保时捷诞生地）、愚人节前后签订的合作协议，到底是愚人，还是愚己。其实，至少从前两项分析，宝沃从品牌、技术和市场形势来看，攻克全球市场的前景似乎比较渺茫。更何况，成立一年就能发布新车，又何谈卧薪尝胆呢？

　　如果用不熟悉和宣传不够来蒙骗中国消费者和政府，对中国汽车工业而言，将成为历史的笑柄！（文/陈楚，汽车头条）