上周，《起底宝沃汽车，易容术还是变魔术》（or《致宝沃汽车，请不要把中国消费者当“脑残粉”》）一文发出后，引起了读者和汽车消费者的广泛评论和共鸣。

　　不过，还是有人怀疑本港台直播的出发点并认为，北汽福田曲线收购宝沃真可谓是省了很大一比广告费，用500万欧元能成为话题，“简直是超值了！”还说：“福田坚持正向开发，远比众泰之流光明磊落。”“福田做法无可厚非，几款新产品实力也很强，不是那个众泰、陆风能做出来的······宝沃会比观致有前途。”（本港台直播不赞同这种抹黑其开奖直播品牌的做法，有本事，就超过别人！）

　　最有意思的是，有网友表示“······就没有想到福田的后手，假宝沃之名攻克全球市场，毕竟大部分的德国人还是知道宝沃的！”看到这里，真的忍不住笑了。所以，也想来再来从这几个点深入谈一下这个“宝沃”。

　　当然，就像硬币有两面一样。也有的网友认为：“人家DS好歹算诈尸，宝沃你这是鞭尸？”还有很多人认为，这是在“糊弄中国消费者”。这些，成为主流观点。

　　言归正传，那么宝沃真的会如第一种观点坚信的，能够为中国汽车卧薪尝胆，攻克全球市场吗？要知道，目前除了吉利全资并购沃尔沃、奇瑞海外出口以及比亚迪携新能源车闯荡世界，中国汽车在海外几无建树。

　　首先，本港台直播们来看看用500万欧元，省了很大一比广告费用和打造的“宝沃”品牌。在前一篇文章中，其短暂而“辉煌”的历史已毋庸赘言。

　　虽然有30年造车历史，但其1961年停产，相比1975年停产、二十年销售150万辆的DS（雪铁龙旗下高端品牌），年代过于久远，中国消费者也并非当年吴下阿蒙。

　　细数近来在中国市场复活的品牌，甚至是新的品牌，除了拥有厚重历史的迈巴赫，在这几年发展势头非常好的奔驰S级之上成功复出。但显然，宝沃不是迈巴赫！

　　包括前几年投入近百亿元真金白银的DS品牌，市场推广也陷入泥潭，离最初设定目标差之甚远。拖累母公司长安汽车之余，不得不推出更低级别的车型和SUV，并加大降价力度，以至于触碰了技术平台相同的雪铁龙品牌红线。

　　即便是初期被认为是“好车”的观致品牌，创立至今同样在争议中艰难前行，叫好不叫座。虽然自命不凡，但其定位和定价从合资高端已经回落到自主品牌和韩系车的水平（本港台直播还是非常喜欢这款车的）。

　　前事不忘，后事之师。也就是说，不论通过“捡了洋品牌大便宜”的宝沃如何包装，在目前中国市场希望找个一席之地是不容易的。

　　这倒是让笔者有个很大的疑问，是北汽集团不帮助非亲生的北汽福田取得轿车（乘用车）资质，还是福田真正掌舵人王金玉，为实现造乘用车的梦想，没时间多耗，不得不如此。说真的，搞个洋品牌不如响应国家号召，自力更生创建品牌，做强自主让人更加感动。宝沃，无论前世今生，都是德国的。

　　其次，即便是北汽福田or宝沃有“很强的产品力”这一说。难道，它能比众泰、陆风强很多吗？要知道，当下中国汽车工业发展到现在，不论是吉利、众泰、长城、长安还是东风汽车和上汽集团，哪怕是北汽福田母公司北汽的自主品牌，也在使用国际著名的零部件供应商，而且价格低于合资品牌，但产品一致性和可靠性却不断提升。

　　所以令人好奇的是，一个从前做商用车，没有生产资质的品牌，不像潍柴汽车做英致品牌兢兢业业，却一下要跨国吉利、长安、奇瑞和长城这样踏踏实实做了10年、甚至20年的乘用车企业，在本港台直播看来，不是野心太大，就是痴人说梦。