当车子处在运动模式下，高尔夫·嘉旅似乎从沉睡状态下苏醒，变成一个精力旺盛的小孩子。变速箱延长换挡时间，使发动机处于高转速，动力做到随踩随有，车子显的更加活泼。不过，高尔夫·嘉旅的1.4T发动机的最大扭矩输出在1750-3000转间，在高速行驶中车辆的加速感并不如中低速行驶中来的那么直接。

　　高尔夫·嘉旅采用EPS电动随速助力转向，相比传统液压助力转向，可以更好的兼顾低速和高速时的驾驶需要。在实际驾驶中，高尔夫·嘉旅的转向较为精准性并带有不错的指向性。在低速行驶中，转向力度较为轻柔，而当车速拉升起来之后则会变得越发沉稳，这对驾驶中的安全性也有所提升。高尔夫·嘉旅顺手、好开是其产品特点，对于新手或者老手来讲不需经过太多磨合便能够适应。

　　总结：相同动力、不同尺寸、不同设计，高尔夫·嘉旅倡导的是一种自在出行的理念，宽敞的乘坐空间以及灵活的储物空间也为出行做足了准备。在当下年轻人崇尚去西藏净化心灵、崇尚自驾出行去放松自己的浪潮下，高尔夫·嘉旅为中国用户提供了一个全新选择。按照一汽大众规划，高尔夫·嘉旅将在下月正式上市，届时一个恰当好处的定价显得尤为重要。（车王杂志 2016年3月31日 深圳报道）