3月16日，乐视车联在北京举办了主题为“前所未见”战略发布会，向外界公开了乐视车联的战略路线和组织架构，介绍了乐视车联四层架构的业务布局。同时，乐视宣布，原百度无人驾驶负责人、被誉为中国“无人驾驶第一人”的倪凯正式加盟，出任乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁。

　　新加盟的乐视超级汽车（中国）智能驾驶副总裁 倪凯

　　在发布会上，乐视车联与北汽、比亚迪和东风正式签署了ecolink（乐视手机车机互联系统）合作协议；深圳航盛电子；惠州华阳通用和惠州德赛西威三家国内主流车机厂商也加入了乐视生态的合作阵营，携手打造新一代智能互联的车内生态。当天，乐视车联还正式发布了两款“汽车可穿戴设备“——乐视行车记录仪和乐视轻车机套装。

　　“乐视SEE计划一直本着开放的原则，愿与全行业一道重塑汽车产业生态。乐视车联作为智能化和互联网化的最佳载体，承担着打通整个生态，构建核心竞争力的战略重任。”乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊在发布会上表示。

　　乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊

　　乐视车联发布“三大战略”

　　发布会上，乐视车联CEO何毅强调了乐视控股集团创始人贾跃亭一句话——“战略决定组织，组织决定成败”。

　　战略上，乐视车联的战略有三大重点，即“颠覆”、“开放”和“全球化”。

　　所谓颠覆，就是乐视将通过颠覆式创新来打造科技产品，通过生态系统和跨产业链垂直整合，给用户提供更好的体验，创造全新的商业模式。

　　所谓开放，就是面向全球汽车产业链伙伴开放，通过前后装产品，以最快速度连接千万辆汽车。通过乐视的应用开放平台（open.le.com），乐视车联启动了汽车应用接入开放，目前已与地图导航、音频播放、新闻播读等多个领域的知名CP合作；另一方面，乐视应用开放平台开放汽车生态，其中包括车况SDK、语音SDK、支付SDK等能力开放。

　　所谓全球化，就是乐视车联不仅仅要在中国发展，更要形成面向全球汽车的连接和服务能力。

　　组织上，乐视车联将把跨国架构和跨界融合并行推进。乐视车联目前已经在全球拥有了接近300人的团队，其中海外员工50余人，形成了北京为总部、硅谷为创新中心、洛杉矶为集成中心、上海和成都为研发中心的跨国架构。乐视车联目前的团队汇聚了汽车及汽车电子领域、IT及通讯行业以及互联网及金融等多个行业的精英，发布会上还隆重介绍无人驾驶技术大咖倪凯的加盟。

　　乐视的下一站是无人驾驶？

　　“乐视高度重视智能驾驶技术的发展，已经在一年前开始布局，倪凯等人才的加盟，将大大加速乐视在这一全新领域尽快占领高地，” 乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊在评价倪凯加盟时表示。

　　倪凯曾是百度无人驾驶项目的负责人，从百度无人驾驶项目启动一直深度参与。倪凯本科和硕士毕业于清华大学，并曾参与清华无人车的研发项目。此后，倪凯在佐治亚理工学院取得计算机博士学位，毕业之后先后加入微软、百度工作。在微软期间，倪凯参加了三维地图和HoloLens增强现实眼镜的研发项目。在2013年加入百度之后，倪凯担任了百度深度学习研究院高级科学家，主导了百度无人车和无人飞机项目的研发工作。

　　作为国内无人驾驶领域的技术领军人物之一，倪凯的加盟无疑将给乐视超级汽车未来在无人驾驶领域的规划带来更多的期待。在乐视SEE计划中，智能驾驶（自动驾驶）是重要的一环。乐视超级汽车联合创始人、全球副董事长丁磊曾表示，无人驾驶是未来技术的制高点，乐视是一定要占领这个制高点的。就在不久前，戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯和戴姆勒研发中国负责人Prof. Engel到访乐视，双方就无人驾驶方面的合作也进行了探讨。