怎么理解？就如本港台直播们平时用的电吹风，小的A/R值就如前头套了一个导风罩，出口处的截面积变小了，风速会变大，但是如果电吹风的转速很高，小的出风口即便很高速地排风，也不能完全排的完，这时候就会形成阻力，这就是小涡轮的特点。

　　同品牌、同型号涡轮A/R值越高，空气流量越高、容量越大，涡轮在高转表现会更好；但迟滞现象也会增大。

　　▲保时捷VTG可变截面涡轮结构解剖图

　　VTG技术所实现的截面可变就是指改变A值,不过这种改变并不是叶片形状的改变，而是在原有涡轮增压器的排气端外围加了一圈通过电子系统控制角度的叶片，发动机的的尾气通过这些导向叶片作用在涡轮叶片上，推动叶片旋转。

　　▲保时捷VTG可变截面涡轮的低转速工况图

　　发动机低转速时，导流叶片成小角度打开，根据伯努利原理，废气的流速会增快，推动涡轮敏锐的转动；当叶片角度较小时，排气入口的横切面积便会相应减小，因此A值会随之变化，从而拥有小涡轮响应快的特点；所以废气气流流速是改善涡轮迟滞的关键。

　　▲保时捷VTG可变截面涡轮的高转速工况图

　　当叶片在发动机较高转速时，废气压力逐渐变大，导流叶片全开，与主体的涡轮叶片形成一个更大型的叶片，A值随之变大，这时A/R值变大，将最大的废气量接收，达到一般大涡轮的高输出效果；同时也能有效控制涡轮转速，如果这时导流片角度不打开，涡轮叶片的转速就会过高，涡轮轮轴承就有可能会损坏。总而言之，透过变更叶片的角度，VTG系统可随时改变排气涡轮的A/R值，把单独一个涡轮变出一个小涡轮加一个大涡轮的效果。

　　汽油发动机的排气温度高达1000摄氏度，对VTG材料的要求极高。保时捷为了解决此问题，与Borg Warner联手，并且采用太空科技的抗高温材质，成本也是非常的高昂的，以后会不会全系都用上也不得而知。

　　VTG可变截面涡轮技术在保时捷更多车型上得到使用，将把各个品牌间涡轮技术的竞争推向白热化，其开奖直播品牌会出什么招式来应对？让本港台直播们拭目以待。（文/容从容）

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