作为SUV车型，科雷嘉的四驱系统并非为征服困难的越野路面而设计，并且仅有顶配车型才提供四驱系统。这套四驱系统与日产奇骏的四驱系统相近似，都可提供两驱、四驱和四驱锁定三种模式。日常情况下，两驱模式是最合理的选择，可以更好地节省燃油。遇到下雨、砂石路面时可以使用自动四驱模式，这种模式下后轴最多可以获得一半的动力。

　　当通过雪地或泥泞路面时，就要用到四驱锁定模式了，它可以让前后轴的动力保持在一半一半的状态，车速超过40公里后，四驱系统会自动切换至自动四驱模式，以更好地保护车辆。至于在部分两驱车型上出现的多路况适应系统，虽然能够选择“全路况”、“蓬松路况”甚至“专家模式”等，但实际上对于越野性能并没有真正意义上的提升。

　　作为整体定位为城市型SUV的科雷嘉来说，“跑车型SUV”是其特殊的性格，至少从外形和操控表现上来看还是有那么点意思的。拥有帅气的面容，紧致的身形和不错的身手，本港台直播相信科雷嘉的表现一定不输大哥科雷奥。

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