汽车人都应该关注

　　近日，各上市车企陆续公布了2015年业绩公告。记者梳理了以乘用车为主要业务的10家整车上市企业年报或业绩预报发现，整体业绩不佳，企业盈利能力普遍下降。从企业净利润数据上看，两极分化明显，有的企业逆市上扬，净利润同比大增，超过500%，有的企业净利润则大幅下跌。此外，SUV和新能源汽车业务板块，普遍成为企业业绩的主要增长点。

　　企业盈利能力普遍下降

　　政策刺激提前透支市场潜力

　　车市增速放缓的特征，在2015年上市车企年报和业绩预报中也有所体现。

　　“年报的状况比较真实地反映了去年整个汽车行业的总体情况，报表体现的问题实际上是整个行业的问题。2015年上市车企业绩整体并不好。”民族证券汽车行业首席分析师曹鹤说。

　　在记者统计的10家上市车企中，有超过半数的企业2015年净利润增幅与2014年相比出现大幅下降。比如，长安汽车2015年净利润同比增长23%~33.58%，2014年净利润同比增长124.46%；上汽集团2015年净利润同比增长6%，2014年净利润同比增长12.78%；江铃汽车2015年净利润同比增长5.42% ，2014年净利润同比增长24.37%；东风汽车2015年净利润同比增长约150%，2014年净利润同比增长180.97。而长城汽车和一汽轿车2015年的净利润则出现负增长，其中，长城汽车为-0.02%，一汽轿车为-87.6% ~-44.19%。

　　此外，虽然多数上市车企净利润仍呈现增长状态，但难掩整体盈利能力下降的事实。曹鹤表示，上市公司年报不能只看净利润，分析盈利状况还要结合企业全年汽车产销业绩。在开奖直播看来，宏观经济环境欠佳，必然影响汽车行业发展，汽车行业整体增速放缓，势必影响各上市车企的盈利情况。

　　“2016年上市车企可能将度过最艰难的一年。”曹鹤说。开奖直播认为，虽然受1.6升及以下排量乘用车购置税减半政策的利好刺激，去年第四季度乘用车产销“触底反弹”，但2016年汽车市场的走向仍然不容乐观。中汽协会副秘书长师建华预计，2016年汽车市场的销量为2604万辆，同比增长约6%。国家信息中心信息资源部主任徐长明更是乐观地表示，今年国内车市整体增速或达9%，未来几年，国内乘用车市场会恢复到一个中速增长的态势。不同于汽车行业机构专家的预测，作为财经行业的专家，曹鹤预计，受宏观经济形势的影响，以及刺激政策提前透支的消费潜力，今年国内车市有可能出现6%左右的下滑。

　　两极分化明显

　　单车利润差距大

　　从业务板块来看，2015年上市车企的乘用车业务整体表现相对不错，但呈现较为明显的两极分化状态。那么，在车市增长显现乏力之时，哪家乘用车企杀出重围成了赚钱能手，谁又在赔本赚吆喝？

　　在去年的业绩榜中，上汽集团、比亚迪汽车、长城汽车都表现不俗。

　　上汽集团以约296.52亿元的净利润位居2015年上市车企净利润榜首，成为国内最赚钱的车企。公开资料显示，上汽集团2015年整车销量达到590.19万辆，同比增长5.01%，稳居国内汽车销量第一。由此，可以计算出上汽集团单车利润为5023.97元。

　　比亚迪是2015年利润增幅最大的车企。2月27日，比亚迪发布的2015年全年业绩快报显示，公司去年实现营业收入800.14亿元，增幅37.49%，实现净利润28.29亿元，同比增长552.63%。其中的贡献主力军则是插电式混合动力汽车“秦”、“唐”以及K9/E6等公共交通领域的电动汽车产品。

　　主销SUV的长城汽车成为2015年单车利润率最高的车企。长城汽车2015年营业总收入为759.55亿元，较2014年增长21.46%，净利润为80.4亿元，与上年基本持平。长城汽车去年整车销量为85.27万辆，也就是说单车利润高达9428.88元。长城汽车公告显示，由于宏观经济增速放缓以及汽车行业竞争加剧的影响，公司积极采取优惠促销策略，带来销量、收入增长，在毛利率水平略有下降的情况下也保持了行业较高水平，取得了净利润与去年持平的业绩。

　　这些赚钱的车企，顶住了市场整体下滑的压力，与此相反，也有部分企业由于种种原因，盈利能力持续下降。

　　天津一汽夏利可谓“老大难”，2015年净利润为1000万~ 5000万元，虽然是盈利状态，但完全依靠一汽股份的救急。暂时躲避了退市危险的一汽夏利，其盈利难题始终难解。2015年前三季度财报显示，一汽夏利的亏损达8.54亿元，同比下降-22.88%，亏损幅度排在沪深两市前列。