? 科雷嘉的配置较高，有无钥匙进入/启动、自动泊车、电子手刹、定速巡航、限速控制、双区自动空调、LED大灯、全景天窗、座椅加热、ESP、空气质量控制系统、R-Link多媒体娱乐系统、Bose音响、全液晶仪表等，有些属于同级较少见的配置。值得一提的是，其自动泊车系统除了能停入侧方位和垂直车位外，还能停入斜向车位。

? 东风雷诺科雷嘉的车身尺寸为4503×1836×1616（四驱版1622）毫米，轴距为2645毫米，属于紧凑型城市SUV。和兄弟车型逍客相比，科雷嘉的车身长出不少，其开奖直播数据则较为接近。科雷嘉的内部空间中规中矩，比较符合其车身尺寸和紧凑型SUV的定位。前后排的头部空间表现不比逍客，而后排腿部空间稍占优势，整体上与逍客不相上下，比一些小型SUV要好。

? 储物空间方面，杯架、挡杆前方储物格都比较常规，只是门板储物格开口略小，拿取东西稍有不便。科雷嘉的行李厢容积为472升，后排座椅放倒后可扩展至1478升。行李厢地板较高，不便于拿取行李，不过地板之下是一个隐藏的超大储物格。评价君认为不如直接将这个盖板取消。行李厢两侧有拉手可轻松将后排座椅放倒。

? 东风雷诺科雷嘉的原版车型在Euro-NCAP 2015碰撞测试中取得了超5星的评价。配置上，科雷嘉提供了6气囊、ESP、前排双级预紧安全带、ADAS环视辅助驾驶系统（包括全模式自动泊车和盲区警报）、泊车雷达、倒车影像等，唯独缺少胎压监测，不过表现已经很不错了。

? 科雷嘉目前只有2.0升自然吸气发动机匹配CVT无级变速器一种动力总成。这套动力总成与逍客2.0升车型上的完全一致，调校上稍有不同，动力输出为144马力、200牛米，CVT可模拟7挡。这款发动机拥有众多先进技术，如缸内直喷、双VVT、静音正时链条等，是雷诺-日产联盟中表现可靠的明星发动机。科雷嘉的动力系统调校偏舒适，即使突然大脚踩下油门，发动机也会先将转速打高，动力输出随后才会到，这中间大概要延迟半秒到一秒的时间。油门的响应也不够积极。不过整套动力系统输出非常线性，CVT工作高效、平顺，非常适合家庭使用。

? 科雷嘉的底盘表现可以用“硬”来形容，体现在面对轻微破损路面带来的细小颠簸时，悬架几乎无保留地将振动传入车内，推测可能是悬架初段调校保留了欧洲车的风格或减振器衬套刚度过大。随着颠簸变大，底盘表现反而从容了不少。电动助力转向几乎没有任何路感，转向手感的建立也比较模糊，这点与其较运动的风格不太相符。

? 科雷嘉的接近角为19度、离去角28度，最小离地间隙为193毫米，是同级中不错的表现。顶配车型提供四驱系统，该系统与奇骏上的相同，可手动选择两驱、自动和Lock（前后动力分配固定在50:50），其中Lock模式在车速超过40公里/小时后会切换为自动模式。

? 作为一台法系车，科雷嘉在人机工程方面已经做得足够好了，大部分开关、按键、储物格的位置和操作方式都比较常规。不过仍有特例，比如座椅加热按键放在中央扶手箱下方，座椅腰托调节旋钮与中央扶手箱干涉，定速巡航开关放在电子手刹后面等。