根据中国汽车流通协会的统计：目前全国已有95%的地级城市实行了二手车限迁的排放门槛措施，其中国五标准以上12个城市, 国四标准以上261个城市，国四以上城市共占全国地级市的80%强。这已导致车源丰富的一、二线城市中8年以上老旧二手车无法正常落户，严重制约了二手车的流通，损害了消费者权益。

　　4月东部地区实施国五排放标准后，部分地区可能同步抬高二手车迁入门槛，国四排放标准的二手车型的限迁问题可能进一步突出。由于限迁政策阻断了外地车型的流通，则有可能会导致各地二手车经营品种狭窄、二手现车的车源不均衡的流通不畅问题，这也必然导致二手车的低收低卖现象，损害消费者利益，也同时必将影响东部地区的乘用车换购消费升级进程。

　　此次政府工作报告提出破除抑制消费的政策性障碍，如果相关反垄断政策落实，有利于防止国四排放二手车流通即将出现的风险，实现换购消费升级加速的好事。期待尽早通过中央的反垄断立法明确破除二手车限迁壁垒，推动新车与二手车的协同发展。

　　5、二手车税费改革有利于4S店更好服务消费者

　　中国汽车流通协会多年来持续推动的二手车增值税改革和二手车临时产权登记制度改革据说今年有望实现，这是打破流通领域体制机制约束的重大举措，有利于二手车的业态由中介交易向4S店增值服务转化，有望使4S店经销商成为二手车经营主体。由于二手车收入可以计入营业收入，整备二手车所用材料也会计入增值税抵扣，为提高消费信心和增加二手车销售收入，经销商会提供二手车的保修、延保等服务，延伸了经销商业务链。经销商通过收购、整备、销售二手车将会开辟新的利润来源。目前整车企业努力推进二手车的品牌建设，品牌4S店集团的信誉度高，二手车收售的增值潜力大，由此推动4S店的业态综合竞争力将进一步提升。相信相关政策落实后将形成品牌经销商和消费者都受益的良性循环，有效的推动二手车的爆发式增长，对新车销售和经济增长都有很好的促进。

　　6、16年的车企盈利仍有改善空间

　　根据国家统计局的工业企业效益数据分析，15年整车企业的盈利达到3432亿元，相对14年出现-1%的下滑，这其中的生产季节性不均衡加剧是重要因素之一。尤其是合资企业15年利润1961亿元同比14年下降9%，15年合资企业销售利润率仅有10.4%，相对14年的11.7%下降1.3个百分点。本港台直播们根据产销综合分析认为，3季度整车企业为缓解渠道库存压力进行的生产调整带来的利润损失较大。渠道库存是产销不均衡下的蓄水池，历年的淡季不淡的生产节奏有利于稳定利润。15年6-7月的市场零售下滑，在悲观预期下的15年3季度的合资企业生产同比14年3季度下降11.5% ，3季度的生产占全年的比重仅有20.8%（14年24.2%），3季度的产能利用率的异常偏低导致3季度销售利润率仅有8.2%，而14年3季度销售利润率是10.1%。同时16年春节前后的热销车型库存不足的问题也与15年3季度的生产超调有关。目前看16年初的厂商库存处于相对低位，如果能确保今年夏季的生产相对平稳，16年的整车企业盈利仍有改善的空间。