1、2月乘用车市场回顾

　　2月乘用车市场零售增长-1%，由此导致1-2月的累计零售增速仅有8.7%，处于历年的1-2月累计增速的低点。2月零售负增长主要是春节因素的影响，虽然今年2月有29天，较去年多一个工作日，但16年的2月8日春节比15年的2月19日早了11天，形成节前旺销期短，节后休眠期长的抑制零售因素。15年末的十二五的收官车市较强带来的透支效应和16年初的股市汇市房市复杂波动也是对车市稍有影响。

　　2月的热销车库存偏低也制约零售提升。由于15年的市场在淡季补库存期相对低迷，厂家强力减库存，导致4季度的市场火爆期热销车库存储备不充裕，1月市场持续火爆进一步消化热销车库存，春节前后的经销商SUV库存总体偏低，节后市场销售缺乏热点拉动。

　　国家节能环保车的3000元补贴在15年底退出后，部分厂家接力厂家补贴到春节前截止，节后这些低油耗车型价格自然回升，也抑制节后的购买力释放。

　　东部11省在4月实施国五排放，15年的这11省市的全国市场份额达51%，排放升级的影响涉及东部不同经济发展水平和不同需求层次市场。春节前后部分东部地区的经销商国四库存仍在消化，零售相对放缓。

　　由于15年2月的渠道库存减少4.4万台，今年受春节较早因素的渠道库存减少1.8万台，新品推动下的自主SUV增长仍强，因此2月批发增速1%稍好于零售增速。

　　2、3月乘用车市场展望

　　由于16年春节早，3月的车市逐步进入节后的生产活动正常期，经济基本面对车市的影响逐步体现。16年政府应对年初复杂的国内外经济环境果断出手，市场预期逐步稳定，这对车市也是利好的。3月有23个工作日，较15年3月多1天工作日，属于产销大月。而3月末也是逐步到了东部国五实施的起点，经销商需要全面更新国五库存应对未来需求。加之厂家也希望3月高销量实现1季度的开门红走势，大幅好于1-2月的总体水平。

　　1-2月的零售增长8%是稍低于预期，预计3月增速应高于10%，厂家批发表现也有改善，这也是初步印证本港台直播们前期提出的16年增速特征：年初低、年中高、年末稳的抛物线增速曲线特征。

　　3、新能源车以奖代补是合理的选择

　　近日国务院常务会议确定进一步支持新能源汽车产业的措施，这坚定了发展新能源产业的信心。其中会议报道中提到以奖代补的新思路，这是政策纠偏市场的合理选择。发展新能源的措施从动力电池和新能源车产品等多层次提出鼓励和改善措施，这对前期新能源补贴偏重以电池容量为单一指标的补贴思路更完善。新能源电池是综合的产业体系，电池技术突破的技术复杂性有自身的规律，需要电池企业更注重技术提升，未来如果实现以奖代补，电池补贴更多投入在产品提升的技术攻关支持上，通过设定综合的电池容量密度、充放电次数、成本降低速度等性价比提升指标体系予以考核奖励。这样对改善乘用车低补贴客车电池强补贴的现状，对实现十三五的新能源车发展与财政支持的力度，都能实现更好的平衡，有利于新能源车产业的可持续发展。

　　4、东部国五的实施需要打破限迁的问题