2015年，财政部、科技部、工信部、发改委等四部委联合下发了“关于2016～2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知”，公示了2016年新能源汽车补贴细则及未来2017～2018年和2019～2020年退坡幅度为20%和40%。

　　退坡机制实施之后，消费者购买新能源车的补贴减少。除限行、限购因素外，多数消费者购买新能源汽车仍然看重的是较高的国家补贴及地方补贴，对于新能源车性能的认知度与认可度并不算高。

　　如此，随着新能源补贴的退坡，对一些价格敏感的消费者而言，新能源汽车的吸引力会下降。据《中国经营报》记者了解，上汽乘用车开展了对企业补贴政策。上汽乘用车已明确表示，如果地方补贴退坡，退坡部分将由企业承担，确保消费者不受退坡影响，上汽甚至还提高补贴额度，让消费者在购买新能源汽车时享受更多实惠。

　　而从广汽集团合资板块布局新能源汽车的步骤看，基本都是从混合动力入手，毕竟丰田等品牌在混合动力方面有着自身的优势，之后再导入插电式混合动力，纯电动。 广州市消费者购买普通混合动力汽车可以不参与摇号，然而混动车型至今未能进入到国家新能源汽车推广目录中去，在个别城市，插电式混合动力车亦不能享受补 贴，可以说在推广广汽旗下的各新能源汽车产品方面，广汽缺少了先发优势。

　　如今几大汽车集团都在布局新能源汽车产业，除加大研发投入开展技术革新外，抢占客户资源亦变得十分重要。在几大车企新能源汽车价格、技术、市场均“势均力敌”的情况下，创新的营销手段无疑能够赢得更多的筹码，广汽在新能源汽车的推广方面还需多下功夫。