日前，广汽集团投资成立了“广州汽车集团乘用车有限公司新能源分公司”（以下简称“广汽新能源公司”），拟加强对新能源市场的投入。同时，在“十三五”期间，广汽已经确定将新能源作为公司乘用车发展的重心，未来将陆续推出7款新能源车型。

　　“近年来中国汽车市场增速放缓，由快速发展期步入普及初期；与此同时，汽车产业相对能源、资源和环境的矛盾日益突出，倒逼车企不得不转型升级。”广汽集团常务副总经理冯兴亚日前表示。

　　实际上，在国内新能源汽车发展的大潮中，广汽仅算得是在新能源汽车布局上的一个“后来者”。在此之前，随着国内传统车市的逐步放缓，加之国家政策的重点扶持，包括一汽、上汽、东风、长安、北汽等在内的大型国有车企集团都在纷纷加码新能源业务的布局。

　　毫无疑问，随着大多数车企都在布局新能源汽车业务，未来国内车市中新能源汽车的竞争又会呈现出一个白热化的态势。在新能源汽车推广初期有限的市场空间里，广汽会走出一条怎样的差异化的路数？

　　布局

　　在新能源汽车发展的大潮中，“后来者”广汽的步伐正逐步加快。

　　在广汽整体“十三五”规划当中，新能源汽车业务的布局是重中之重，而无论是广汽乘用车等自主业务板块，抑或广汽本田、广汽丰田、广汽菲亚特克莱斯勒（以下简称广汽菲克）等合资板块，都在加码新能源汽车业务。

　　据了解，目前广汽已经有60款包括纯电动、增程式、插电式和混合动力等在内的乘用车和商用车进入工信部示范目录，在2010到2013年，广汽先后向广州市交付各类节能和新能源示范汽车2000余辆。

　　早在2014年8月，广汽就与比亚迪投资30亿元成立了客车有限公司。其一期单班年生产传统燃料商务中巴及各类新能源客车5000辆，二期可实现年生产各类新能源客车5000辆。目前，广汽比亚迪拥有技术成熟的10.5米纯电动客车、8米纯电动客车、7米纯电动客车、纯电动旅游客车C9、 C8、C6等新能源客车。在新能源客车的布局上，广汽抢得了先机。

　　而在乘用车领域，广汽则是借力合资板块的优势，协同发展自主品牌。今 年，广汽乘用车传祺品牌将推出ga3sphev、gs4ev以及gs4phev三款新能源车。合资板块上，广汽丰田此前在混合动力凯美瑞的基础上，去年还 导入了混合动力雷凌车型；广汽本田合资自主理念也在加速新能源业务的推进，而今年还将导入混合动力雅阁等新能源车型；按照广汽菲克总裁郑杰的表态，广汽菲 克今后也将加快新能源车的产品布局，例如其换代Jeep牧马人将推出混动版车型，之后还将有插电式混动版推出；广汽三菱从2016年开始，将引进不低于十 款的新车，其中就包含插电式混合动力欧蓝德。

　　广汽新能源汽车布局的总体发展目标是，到2020年，广汽集团及广汽传祺新能源汽车将实现 10万～20万辆规模，涵盖轿车、SUV等车型。广汽集团执行董事、广汽乘用车总经理吴松表示，广汽新能源公司主要的侧重点是在“三电（电池、电机、电 控）”方面的提升，以及整个新能源汽车生产和销售的总协调。

　　按照冯兴亚的说法，今后广汽将按照“混合动力、插电式车型为重点，纯电驱动车型为主要战略取向，其开奖直播新能源车型持续跟进”的原则部署研发，着力突破关键与平台技术，分布实现产业化。

　　变局

　　广汽集团选择在此时组建新能源子公司，开拓国内新能源汽车市场，主要也是看中了当下国内新能源的“大势”。

　　未来，广汽乘用车传祺品牌基于插电式PHEV、纯电动EV、混合动力HEV三大新能源平台推出8款车型，GA5PHEV已经推出，未来还将有7款新车陆续 上市。其中推出包括GA3SPHEV、GS4PHEV、GA6PHEV三款插电式混合动力车型。纯型包括、EVCoupe、A0EV三 款。混合动力车型有一款高级轿车，有望是版本车型。

　　“未来广汽传祺将结合汽车发展‘低碳化、网联化、智能化’的发展趋势，在新能源汽车领域实施‘153’发展战略”。即构建1个国家级试验室，掌握电池系统、电机系统、整车控制、机电耦合系统和系统集成5大核心技术，形成混动、增程、纯电3大产品系列。”吴松表示。

　　而在新能源汽车的销售及推广方面，广汽的主要思路是利用现有经销商资源，通过授权且经过新能源体系改造后的经销商就能销售传祺新能源车型。凡所在地区有政府新能源补贴的经销商都有机会得到授权。

　　借着国家政策的大力推广及广汽的大举投入，广汽新能源发展的势头不错，然而变局因素也颇多。