从另外层面看，加快推进“僵尸企业”重组整合或退出市场，是国企改革进程中重要环节，是提高资源配置效率的重要一步，更是加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率的必然要求。

　　◎ 汽车人传媒记者 张敏

　　日前，工信部公布了第281批道路机动车辆生产企业及产品目录，共有13家车企被工信部直接取消了乘用车生产资质。

　　公告显示，包括石家庄双环汽车股份有限公司、庆铃汽车(集团)有限公司 、安徽江淮安驰汽车有限公司等在内的多家车企均“榜上有名”，工信部表示，将撤销这些企业乘用车生产资质，同时自《公告》发布之日起停止生产乘用车产品。

　　庆铃风光多年，在前任董事长吴云退后，竟成绝唱。资料显示，庆铃集团曾是重庆市属重点国企，主要产品是日本五十铃N、T系列轻型商用车、F系列重型商用车及UC系列多功能乘用车，是由个子公司、分厂、技术中心等组成的企业集团。前身为重庆汽车制造厂，1969年开始生产仿解放的“山城”牌汽车，1985年与日本五十铃合资设立庆铃汽车有限公司，这是重庆市首家中外合资企业，也是本港台直播国首家中日合资的汽车生产企业。它也曾是本港台直播国汽车行业的15家重点骨干企业之一，以庆铃汽车股份有限公司为龙头，10个重要零部件子公司为核心层，200余家协作配套企业为支撑的大型汽车集团。

　　2013年9月，吴云卸任控股股东庆铃汽车（集团）有限公司（庆铃集团）董事长。告别历时19年的吴云时代后，庆铃在行业内的地位更是一落千丈，愈发边缘化，令人感叹唏嘘。

　　除了庆铃外，被取消了乘用车生产资质，还有因“抄袭”宝马X5和奔驰Smart而闹得满城风雨的双环汽车。双环汽车成立于1988年4月，其生产的SCEO、小贵族等车型因模仿痕迹强烈被中国消费者所熟知。据悉，双环汽车官网在2013年时便已停止更新，其售后服务热线也无法接通。

　　事实上，早在2012年7月，工信部即下发关于建立汽车行业退出机制的通知。2013年，10月15日，工信部再次发布了《特别公示车辆生产企业(第1批)》，共涉及48家车企，特别公示期从2013年11月1日起，至2015年10月31日止。

　　工信部部长苗圩曾指出，建立汽车行业的退出机制，就是要打破汽车生产企业资质的终身制，建立起有进有出、优胜劣汰的动态管理机制，督促落后的企业加大技术改造与转型升级，同时，也可以通过兼并重组来不断提高汽车整车企业的生产集中度。

　　从另外层面看，加快推进“僵尸企业”重组整合或退出市场，是国企改革进程中重要环节，是提高资源配置效率的重要一步，更是加强供给侧结构性改革，着力提高供给体系质量和效率的必然要求。（汽车人传媒记者/张敏）【版权声明】本文系汽车人传媒独家原创稿件，版权为汽车人传媒所有。欢迎转载，请务必说明出处及作者，否则必将追究法律责任。