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聚焦新能源汽车，关注全行业动态 每当讨论汽车产业中的创新，就会回想起中国电动汽车百人会理事长陈清泰所说，“各行各业的跨领域交叉，正推动着汽车产业的技术、管理、生产、服务、金融等方面的变革，与此同时，就是新技术、新商业模式的诞生。”就仿佛不久前由中国电动汽车百人会举办的那场“车创未来”创新大赛刚刚结束，总决赛的一幕幕仍令人记忆犹新。
就如时任大赛评委的中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高所讲，“大赛中涌现出一批投身于汽车高端制造、‘互联网+’以及人工智能等方面的创客，这为生态圈提质增效迈向中高端奠定了很好的基础。”8支参赛项目覆盖了整个汽车产业链，同堂竞争，面对中国汽车行业专家评委的尖锐质疑，创客们又该如何化解？让我们共同回顾比赛现场中的唇枪舌剑。 为产业链前端提供产品技术
纳米吸能材料 “成本不足1000元，上亿收入不是梦”
“纳米吸能材料（NEAS材料）”的原理是利用纳米多孔材料减震、吸能等方面的性能优势，可将有害的动能转换为相对无害的热能。据北京羲源创新科技有限公司的CEO刘涛介绍，相比于泡沫金属、泡沫树脂等传统减震材料，NEAS材料减震及吸能的效果大幅度提高，降低汽车发生碰撞时的缓冲距离，从而产生保护电池、乘客的效果。 评委：一辆汽车大概需要多少材料？对产值、利润、未来市场的估值大概是多少？ 纳米吸能材料：以一辆汽车为例，如果每个地方都添置NEAS材料，增加的重量在6kg以下，量产成本也将降低在1000元以内。如果在2020年能够实现200万辆汽车的材料供给，至少获取10亿元的收入。
星谷电机 最大效率达98%！？
“星谷电机”是由星谷实验室研发的轴向磁场电机，目前已经迭代到第五代。据星谷实验室CEO陈拯民介绍，新一代星谷电机的峰值功率密度将超过8kW/kg，峰值功率时效率96%，最大效率98%。 评委：如果将星谷电机运用在汽车中，对行驶的稳定性有何考虑？ 星谷电机：针对不同的应用场合及应用车型，用碳纤维材料对电机结构进行优化，对可靠性、耐热性、抗震动性等进行相应的提升。 汽车后市场新模式
鲁师傅 “我们不烧钱，有实体经济支持”
“鲁师傅”不同于传统的O2O上门保养的汽车后市场服务，借鉴国际汽车服务现有的经验，打造实体门店+移动门店的运营模式，以加盟的方式扩大门店数量，旨在以“不烧钱”的模式发展汽车后市场移动服务。 评委：与现有的O2O后市场服务模式的区别体现在哪？如何保证商业模式能够持续生存？ 鲁师傅：与“O2O上门保养”模式的区别，在于我们会与实体维修企业相结合。因为拥有实体经济的支持，可以降低发展成本，也不会由于门店的快速扩张而出现资金链的断裂。相比国外的直营连锁体系，我们的实体门店没有形成统一，而是要通过不同实体门店的嫁接，使移动门店形成统一的连锁品牌。 新能源汽车生态圈
易开新能源汽车共享平台 规模已达1000辆
易开利用云技术的平台，整合调配消费者、汽车、充电桩、停车位等资源。目前，旗下开发的分时租赁APP“易开租车”，已经在安徽芜湖开始运营，车辆规模已达1000辆，消费者可以通过手机APP获得汽车租赁、充电、停车等信息服务。
Icharging “整合私人资源，打造充电领域的UBER”
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