另外，据蔡澈博士透露，“Mercedes me”，这一全新的客户服务子品牌将不断发展，让客户在整个汽车生活中获得更佳的数字化服务与体验，使汽车生活更加便捷。 “对我们而言，不可能沦为硬件制造商，这不是我们的方向。”在中国，奔驰也将建立“Mercedes me”体验店。

　　对中国市场预期乐观并稳定

　　根据戴姆勒提供的数据，目前估计2016年全球汽车需求量将比2015年上升3—4%。在美国和西欧这样的传统市场，增长率可能会显著低于近年来的高速增长。戴姆勒还预测，尽管德国和英国这两个核心市场有望实现小幅增长，但是意大利等其他市场有较大赶超潜力。日本市场的需求将趋于稳定。而新兴市场的前景仍然比较复杂，印度市场的增长可能会加速，但是俄罗斯在经济衰退下，汽车销售会进一步减少。

　　而中国市场将再次显著增长并对全球增长做出最大贡献。在2015年，戴姆勒在中国实现35%的增长，这种增长在2016年还会持续，但是会更加稳定。蔡澈博士看好2016年中国豪华车市场的增长，他表示相关机构对中国豪华车增长8%的预期相对合理。

　　中国农历新年过后，2016年2月16日，戴姆勒监事会决定，将蔡澈博士的合同延长3年，至2019年12月31日。进入戴姆勒董事会18年来，蔡澈博士见证了戴姆勒的困难、断腕、重生，与再次成功，而他在年会上所坚持的战略方向与目标，这一次，将有更多的机会给予他亲自见证。

　　访 谈唐仕凯：戴姆勒股份公司董事会成员，负责大中华区业务

　　中国业绩主要归于六方面

　　唐仕凯认为，2015年梅赛德斯-奔驰在中国取得的业绩归功于整合的销售公司、新产品布局、经销商网络发展、本土研发及生产，以及金融服务等。其中，在产品上，本土生产的产品已经占到销量的三分之二，除了C级车与E级车外，GLA与GLC的国产对销量起到重要作用。

　　在中国进行汽车共享尝试

　　此前，戴姆勒曾经在中国开展了汽车共享服务尝试。有“Car2Share随心开”企业汽车共享方案，先后落户深圳、上海与北京，都是主要用于企业员工，比如在深圳提供给腾讯公司内部员工租用，在上海进入漕河泾新兴技术开发区。另外就是“即行car2go”这种创新的绿色城市出行方案，已经在重庆进行试点。据悉，这两个项目的区别是，“Car2Share随心开”主要针对企业园区和员工，而“即行car2go”则是面对私人用户的全球最大汽车共享服务平台。唐仕凯表示，他认为每一个新的商业模式都会有一部分区间留给高端服务，包括高端的商业模式。无论在全球市场抑或在中国市场推出“创新的绿色城市出行方案”业务模式，更多的是让他们去了解市场，了解消费者，从而指导销售。“目前，我们的汽车共享平台的产品都是smart，未来也会考虑引入奔驰品牌的产品。”

　　自动驾驶本土化调查

　　虽然还无法透露奔驰自动驾驶在中国的进度，但是唐仕凯也介绍了与清华大学的合作项目。目前已经有两辆车在路上行驶，专门进行自动驾驶汽车数据收集和分析实验项目。“中国研发团队的首要任务是研究中国的路况和中国的驾驶习惯，能够让这些信息和数据反映在未来智能驾驶的汽车里面。” 倪恺：北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官

　　全新E级车将于秋天推出

　　倪恺表示，2016年将推出10款新车，备受瞩目的是全新E级车，预计会在秋天上市。“到2016年年底只有4—5个月的销售期，实际上我们认为E级车产品阵营更加丰富、销量发力应该是在2017年。”

　　经销商网络发展质量与速度同等重要

　　倪恺透露，梅赛德斯-奔驰在华经销商网络不断发展，2015年经销商网点已经达到500家。目前奔驰有50%的经销商网点只有2—3年的时间，还不是特别成熟，“这些新兴经销商网点基本上都来自于我们主要的经销商战略合作伙伴，以确保他们可以从同一个经销商集团中成熟的经销商网点获取经验。”他认为网络发展质量与速度同等重要，除了实现合理的网络布局，也要与经销商建立密切互信的合作关系。他表示，在售后服务领域，随着用车成本优化和提升的服务体验，已经有更多的客户愿意回到店里接受服务。

　　未来一年左右会推出租赁服务