前几天的文章说过车身尺寸参数,对于汽车而言,发动机可以说是汽车的心脏,动力的源泉!今天小懂为大家说说那些发动机参数的“小姿势”。 先上参数表吧。
一. 功率,扭矩 额定功率是用Kw/rpm来表示,如110Kw/6000rpm。这里的斜杠“/”是什么意思呢? 其实可以理解为“@”,也就是这个发动机在每分钟6000转的时候发出额定功率110Kw。(Kw:Kilowatt 千瓦; rpm:revolutions per minute 每分钟的转数) 同样,扭矩是用Nm/rpm来表示, 如200Nm/4400rpm, 即200Nm@4400rpm。 也就是在4400rpm的时候发出最大扭矩200Nm。 (Nm: Newton meter 牛顿米, 简称牛米!!) 对于增压发动机,由于增压器的作用,扭矩在一定的转速范围内可以输出同样的扭矩,所以扭矩是这样表述的:190Nm/2000-4000rpm。
发动机的功率,扭矩,是在高大上的发动机台架实验室里开发标定和测量出来的。
发动机最大功率和扭矩越高,代表最大能力越强!但并不代表越大就一定越好,因为我们用车过程其实基本用不到最大功率,最大扭矩也只是在急加速时才会用到。平时我们更多的在用中低功率、扭矩区域。 而且功率和扭矩还与变速箱的匹配,底盘的调校有很大关联。简单的比喻就像打篮球,光有身高和力量还不够,还要有很好的意识、球感和技术。
二. 最高车速 往往有厂家会标示一个最高车速,例如看起来很牛掰的190km/h。这个又代表什么意思呢?是不是只能跑到190km/h?超过后会怎么样呢?(超过?最好还是算了吧,在公路上开这个速度,实在危险大大的) 厂家公布的最高车速,是在特定的条件下测量得到的,是发动机功率在整车上体现的直观指标! 同样的条件下,功率越大,理论上最高车速越高。 最高车速是在车辆设计的标准重量,路面条件,天气条件满足要求的情况下,在标准试车场内测量出来的,就是一脚油门到底,让车辆达到最高的稳定车速。试车场里那种风驰电掣、极速狂飙的感觉很醉人!
基本上,我们在日常使用无法跑到最高车速。一般的高速上跑过高速度,那是相当危险的,路面平整度,路上的异物,那都可能是致命的!试车场上的路面条件要满足纵向、横向坡度都要在0.5%以下,不能有任何的坑洼,凸凹,更不能有异物,工程狮试车的安全是有保障的!而对于我们平时公路上驾驶,小懂强烈建议不要做类似的尝试! 大家选车、购车的时候,可以把最高车速作为一个综合考核发动机、变速箱、底盘,车身风阻、重量控制的综合指标。但也仅仅是那么一点参考作用吧,实际意义不大呢! 三. 等速油耗和百公里综合油耗 一般厂家都会有宣传资料上写90km/h和120km/h的等速油耗,还有综合工况油耗,这几个油耗是怎么测量的呢?有什么参考价值吗? 在我国,油耗的单位采用的是L/100km,表示的是每跑100公里,需要耗油的量。例如说油耗是6.3L/100km的含义是,在特定模式下,每跑100km需要6.3L的油量。而国外也有不少国家采用的是km/L,表示的是一升油可以跑的距离。 等速油耗的测量方法有两个: 1. 试车场的高速环道上等速行驶一圈(一圈往往是5-6公里的样子)的平均油耗值。 2. 在实验室里模拟道路条件,在转毂测功机上测量。
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