作为前二十中韩系车的独苗，朗动的肩上“压力山大”，然而从其本身35.8%的下滑比例来看，朗动的日子也不好过，这里面，不仅要面对日益下行的轿车市场想对策，还要面对众多虎视眈眈的竞品车型瓜分市场份额，现代朗动能否在下面的几个月打一个翻身仗，现下还很难说。

NO.13 大众迈腾

1月份销量：17151辆

1月份，春节的气氛加速了紧凑级轿车细分市场的增长，相比之下，中级轿车因为售价较高的原因，其增长受到了限制，加上市场环境下行，大众迈腾不可避免的出现了32.1%的下滑。故事君认为，除了轿车市场不景气之外，类似于昂科威这样的中级SUV也抢夺了不少中级轿车的市场，考虑到售价相近，而从驾驶感受和消费者心理而言，无疑中型SUV更具优势。

NO.14 大众POLO

1月份销量：17069辆

小型轿车方面，POLO有着广泛的人脉，一方面是交通压力的增加，为这些小型车的发展提供了条件，另外，POLO不高的价格和大众的品牌口碑也是众多消费者看重的潜在购买因素。所以在不少车型下滑达2位数的情况下，POLO却保持着自己的销量优势，只是出现微跌。不过POLO的销量要想有大的提升也是难上加难，毕竟在普遍喜欢“大”的中国，POLO依旧无法达到其它消费者的购买需求。

NO.15 大众帕萨特

1月份销量：16992辆

在中级轿车市场，帕萨特和迈腾是共同扶持的兄弟车型，也是针锋相对的对手车型。1月份，全新帕萨特已上市，这也使得其销量和之前的老款帕萨特形成了区别，在变化中没有体现。而从1月份的表现来看，全新帕萨特的潜力还是很大的，毕竟有着之前车型的口碑加上升级带来的实惠，相信今年的表现不会太差。

NO.16 大众宝来

1月份销量：16848辆

作为大众朗逸的兄弟车型，宝来似乎没有朗逸那样绝佳的运气，一个是销量增长，一个是销量下跌，宝来的表现实在有些差强人意。据闻宝来的换代车型即将到来，其能否在接下来实现逆转呢？让我们拭目以待吧。

NO.17 别克凯越

1月份销量：16617辆

别克凯越的位置目前颇有些尴尬，在定位上，其本来该是比英朗低一个级别的产品，但随着2015款凯越的上市，其9.69-11.59万的售价已经挑战到了别克英朗的位置，在价格相差不大，外观配置又比自己优越的英朗面前，凯越的销量不可避免的会受到影响。

NO.18 斯柯达明锐

1月份销量：16268辆

虽然隶属于大众集团，但斯柯达在中国的品牌形象远远没有达到大众的程度，加上明锐这款车拥有英朗、卡罗拉、科鲁兹等一系列强劲的竞争对手，能取得这样的成绩已经很不错了。

NO.19 日产轩逸

1月份销量：16084辆