2012年初，玛莎拉蒂向公众宣布了未来两年产品规划，计划中明确表示玛莎拉蒂在未来两年内将推出三款新车，包括之前曾放出消息的首款SUV、全新一代总裁以及可能被称为Levante的全新车型。几天后的北京车展上，人们便见到了首台玛莎拉蒂SUV，这款被称为Kubang的新车基于大切诺基平台打造，前脸及尾部设计依旧延续玛莎拉蒂家族风格，在其他同级别品牌仍在考虑是否要进入这个市场的时候，玛莎拉蒂已经造出了一台实车，从这个角度来说，它的确走到了其他竞争对手的前面。

　　然而这个产品规划却在2012年底发生了变化，11月底海外媒体报道，玛莎拉蒂将会推出一款全新的入门级轿车，这款车并不是此前规划中提到的Levante，而是有可能以此前经典车系Ghibli命名。不过在此之前，第六代总裁在2013年初如期上市，前期上市的只有搭载3.8T V8发动机这一款车型，国内售价267万元。

　　全新一代总裁在继承家族设计风格的前提下改进了众多车身细节，扁平的椭圆形前格栅尺寸更大，重塑线条后的大灯样式也更加犀利，车头下半部分进气口同样经过重新设计，为整车前脸增添了一份霸气，也与此前上市的玛莎拉蒂Gran Turismo颇为相似，由此不少人猜测这将是玛莎拉蒂车型新的家族特征。此外第六代总裁的车身线条依旧和谐优雅且不乏张力，环抱式横条尾灯样式稍显平庸，不过却很容易被大众所接受。

　　相较于外观，全新一代总裁在内饰设计方面的变化更加显而易见，全新设计的中控台造型具有很强的层次感，包裹仪表盘的皮革材质向外延伸至中控台一侧，石英钟成了分隔中控台上下层次的重要元素。仪表盘采用炮筒样式，除去转速与时速依旧采用传统仪表，其他信息均在中央的液晶仪表盘上显示，而以往老总裁上复杂凌乱的按键也被一块尺寸巨大的液晶触摸屏代替，这样的变化使得这代总裁内饰变得更加简洁大方，科技感与高级感也有所提升。

　　动力方面，先期上市的总裁搭载的是3.8L V8双涡轮增压发动机，最大功率530马力，最大扭矩710N·m，官方宣称它的0-100km/h加速时间为4.7秒。通过分析这组数据我们似乎可以看到，超豪华品牌对发动机功率的调校往往比较保守，毕竟它面对的消费者并不是对性能极度渴望的战斗青年。后期玛莎拉蒂还向市场投放了搭载3.0T V6发动机的全新一代总裁，售价也大幅降低至140.8万元。

　　新总裁的亮相令人耳目一新，然而从2012年底开始，有关玛莎拉蒂全新入门级轿车Ghibli的消息便如雪片一样铺天盖地的飞来。根据此前报道消息来看，这款车定位将在总裁之下，与全新克莱斯勒300共享平台打造，越来越多的谍照、消息似乎也预示着这款最便宜的玛莎拉蒂将很快与人们见面。

　　2013年广州车展上，这款玛莎拉蒂入门级豪华四门轿车Ghibli正式上市，国内售价89.8-139.8万元。它延续了上世纪60年代玛莎拉蒂经典跑车Ghibli的车系名称，玛莎拉蒂自己则将它定义为兼顾风格、性能、运动操控和舒适性的豪华车。最重要的一点，它比之前的玛莎拉蒂要便宜太多了。

　　从外观来看，Ghibli的车身线条、前脸造型延续了玛莎拉蒂最新的家族设计，鲜明的意大利风格让它在动感时尚中透露着优雅气质。除去一如既往的“大嘴”设计，Ghibli大灯尺寸更小、也更犀利，更加紧凑的尺寸让它显得年轻气盛，也让车身造型充满张力与力量感，车身两侧翼子板上标志性的三孔散热口设计同样被完整保存。

　　内饰虽然依旧是典型的玛莎拉蒂风格，但经过设计师的重新安排，Ghibli车内散发着时尚与科技感，全车内饰均被柔软的皮质材料包裹，中控台正中央顶部镶嵌的玛莎拉蒂时钟是Ghibli车内不可或缺的经典元素，大尺寸液晶屏幕集成了中控大部分功能，简洁的按键布局则让内饰整体氛围显得简单大方，能够讨得大多数消费者的欢心。