当走进通用汽车博物馆的一刻，猫哥的确有点失望。这里没有像奔驰博物馆那样充满艺术感的设计，也不像福特博物馆那样充满历史厚重感。整个博物馆就像一个大仓库，展车密密麻麻地排在展馆中，没有围栏阻隔。正如美式快餐一样，一大盘混着汉堡、薯条、沙拉的食物摆在你面前，简单粗暴。但当目光聚焦落每一款车身上，猫哥不禁地发出惊叹。看来，这个博物馆就像一本包装简陋的历史书，里面每一款车型都有段故事。

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　　通用汽车博物馆（GM Heritage Center）位于底特律以北的斯特灵海茨小城，离通用底特律总部越半小时车程。博物馆于2004年建成，收藏了通用全球各地生产的汽车约450辆，展车的生产年份最多相差了一百余年，是美国最具分量的博物馆之一。鲜为人知的是，在这里大约99%的车都可以正常运行，而且经常会被借往各类博物馆、车展参与展览，所以展馆里的车经常会轮换。在我们参观的时候，应该是博物馆借出车辆最少的时期， 有约160辆展车供我们鉴赏。

　　说起历史，人们总喜欢寻根索源。究竟通用第一款汽车是哪辆？其准确诞生时期是什么时候？可能很多人都知道，通用汽车成立于1908年9月，但严格意义来说，通用第一款汽车诞生在1902年，是凯迪拉克创始人亨利·利兰制造的“Runabout”车型，但那只是一款试验性质的原型车。次年，凯迪拉克推出历史上第一辆量产车“Model A”，从此凯迪拉克第一代车标登上历史舞台。

　　1908年9月16日，威廉·杜兰特接管别克四年后，正式创建了美国通用汽车公司，接下来先后联合或兼并了别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥兹莫比尔、庞帝亚克、克尔维特等公司，直到1927年，通用汽车已经成为世界上最大的汽车公司。

　　1911年11月3日，雪佛兰汽车公司诞生。直到到1920年，雪佛兰公司销售量达到15万辆，占到通用汽车销售总量的39%。雪佛兰公司在若干设计概念方面都走在了时代的前沿，就像这台诞生于1918年的雪佛兰D系Chummy，搭载了雪佛兰首台顶置气门V8发动机，并且采用了双门四座结构。

　　1926年，凯迪拉克开始秘密研发新型多气缸发动机车型，首台16气缸发动机于1930正式研制成功并投入测试，但凯迪拉克当时只负责底盘和发动机的研发，车身部分外包给专门的车身设计公司打造，所以搭载凯迪拉克V16发动机的车型多达几十款，但他们都统称为“凯迪拉克 V-16”。

　　1933 年，通用汽车工程部门首次开发出独立车轮悬架系统，能够降低汽车任何一个车轮遇到碰撞或坑洼时造成的晃动，以此使汽车更安全、更舒适。而在1935年诞生的第一代雪佛兰Suburban搭载了包括独立前悬架、液压制动系统等多项创新技术，能搭载8名乘客或运载货物，是现今美式全尺寸SUV的始祖。

　　早在1933年，通用投资了北美航空公司并取得了其控制权，从此通用在美国的航空业上也占有一席位。在二战期间，通用的汽车产业大受冲击，生产力被转移到各种军需用品。其中，北美航空公司生产的P-51“野马”战斗机成为了二战中最著名的战斗机，为美军在太平洋战场以及欧洲战场立下汗马功劳。