停在目的地（比如商场）然后花1小时充电，这可不是菲斯克希望看到的。正因如此，菲斯克看好新的充电器标准，他管这种充电器叫作“UltraChargers”，充电站装在加油站，充电9分钟可以行驶100英里。他说Fisker正在与大型石油公司谈判，看看能否将UltraChargers装在石油公司的零售点。虽然EMotion是一款很贵的汽车，但是它的充电技术却是很先进的，公司甚至认为它是革命性的，可以让电动汽车普及。到底是什么技术呢？

　　“我们正在完善这种充电技术，它是一种不同的充电技术。没有线，不是感应充电。我们还没有披露过，目前正在开发原型产品，我想它会成为新标准，你甚至没有必要走出汽车就可以充电。”

　　虽然没有透露太多细节，不过菲斯克证实公司正在开发新的原型充电器，与ABB合作开发的，ABB是欧洲快速充电基础设施提供商。EMotion仍然可以使用今天我们使用的充电站，今天的充电站支持CCS充电标准。菲斯克说：“我们仍然想推出新的充电器，这是一件激动人心的事，它是行业颠覆者。”

　　自动驾驶

　　有趣的是菲斯克在谈话中对自动驾驶轻描淡写，虽然EMotion事实上支持自动驾驶技术。

　　菲斯克认为，让汽车在开放公路上以每小时70英里的速度行驶，客户应该没有兴趣坐着做其它事。让人沮丧的是走走停停的行驶环境，此时自动驾驶功能可以发挥作用。菲斯克说：“当汽车走走停停时，大多人想做其它事，比如使用娱乐系统，拿起手机。我们关注这个领域，让你的手离开方向盘，做其它一些事。”

　　菲斯克还认为，拥有无人驾驶技术，但是你的手无法离开方向盘，就如同给你护照，但是不让你出国。菲斯克认为，当汽车低速行驶时让人的手可以完全离开，这才是无人驾驶最有意义的地方，尤其是高速公路出现拥堵时用处最明显，此时任何行人或者事故造成的后果都会缓和一些。无人驾驶汽车会对立法造成怎样的影响，菲斯克不是很清楚，所以他并没有太依赖无人驾驶来销售汽车。

　　服务与分销

　　Fisker已经与The Hybrid Shop达成合作，它会为EMotion提供服务。目前只有36个Hybrid Shops。当EMotion推出时，菲斯克预计在美国会有250个这样的店铺提供服务。

　　“通过远程方式你可以做许多事，但是最终车主还是要更换轮胎，汽车还是会出现一些问题，需要服务。”菲斯克说，“一旦发生这样的事，我们拥有可预测服务，简单来讲就是汽车完全与The Hybrid Shop基础设施连接。”当汽车出现问题时，或者将要出现问题时，车主什么也不用做。汽车会查看日历，知道你哪天不使用。它会向你发送通知，提供一个取车时间，经过你的批准之后生效。之后，当你上班时技术人员会来取车，用数字密钥取车，提供服务，然后在你下班之前将车还回来。

　　菲斯克认为，对于居住在大城市的人来说，这种新服务和自动泊车是最好的解决方案。

　　当客户购买EMotion汽车，不论是从网上购买的，还是从公司的“Experience Centers”购买的，为客户准备新车、交付新车的是同一个Hybrid Shop服务中心。客户通过虚拟或者真实方式试驾汽车，查看汽车规格，预定汽车，然后会有人将车送到家里或者办公场所，让一切准备就绪，甚至还可以对汽车进行设置安装，使之适合客户的不同选择。

　　未来

　　在之前的创业过程中菲斯克学到了许多经验，他将这些经验放到新车中。菲斯克说，EMotion会是一款产量比较少的汽车，它使用了先进的轻量材料，比如碳纤维、铝。菲斯克说：“这样一来汽车就会更贵。”他想用这款汽车展示公司的技术，未来如果大量生产较低价格的汽车，就会获得回报。

　　下一汽车是怎样的？菲斯克不愿意透露，不过他说下一款汽车使用的平台与EMotion不同。菲斯克称：“关于下一款汽车我们有很清晰的概念，但是我们现在还不想说。它会是一款非常便宜的汽车。”电池与电子组件的成本是一大挑战，LG化学正在努力，菲斯克受到了LG的鼓舞。