在加州Torrance，一位丹麦出生的设计师、CEO将自己的名字放在公司名称内，这家公司是他创办的。这不是亨里尔·菲斯克（Henrik Fisker）第一次这样做，只是这一次更顺利一些。他想做的事情时机正好，因为他想推出一款高端、长续航电动汽车。

　　菲斯克想制造的汽车名叫EMotion EV，定价12.99万美元，第一辆汽车在哪里制造呢？现在还没有答案。公司准备买一座工厂，但是还没有选定。菲斯克说他看了一些工厂，他似乎没有紧迫之意，他说：“年底之前我们都没有必要做决定。”按照菲斯克的规划，2019年开始生产EMotion。

　　Fisker EMotion的基本情况

　　Fisker EMotion由两个电动机驱动，一个放在前部，一个放在后部，也就是说它是一款全驱汽车。菲斯克说EMotion安装了新型电动机，他们与一家非常大的供应商合作。他还说电动机效率很高、很轻、很小，除此之外拒绝透露其它细节，包括功率，这些信息晚些时候才会公布。

　　至于汽车的空气动力学特点，菲斯克说能做的不多，毕竟汽车要漂亮。菲斯克称：“你可以造一辆非常丑的汽车，在空气动力学方面有出色的表现。你可能记得通用EV1，这款汽车非常符合空气动力学，但是并不漂亮。Fisker品牌要造漂亮的汽车。”

　　菲斯克还说，因为采用了电力传动系统，在空气动力方面会有一些好处。他可以将EMotion的前端降低，这样就可以让汽车拥有四门汽车一样的外观，可以与传统轿车相提并论。因为是电动汽车，前面没有安装汽油引擎，j2直播，车罩比较低，司机更容易看清路面。因为EMotion采用了电动布局，所以可以尽力让车轮靠近角落，这样就可以将前后离地间隙降到最小。另外，汽车还配有非常强大的车尾分流器（rear diffuser），因为电动汽车的底部很平。EMotion还配有一个小型集成式后扰流板，可以引导车轮上的气流，不会破坏汽车的雕刻般的外观。

　　在EMotion电动汽车中，Fisker想将运动与奢侈结合在一起。因为安装了电力传动系统，公司可以将挡风玻璃放在更前的地方，将后窗向后移，这样就可以扩大内部空间。Fisker甚至还将后面放脚的空间与宝马7系列轿车比较。我们还不知道内饰的具体信息，因为公司要到年底才能公布。

　　在大城市里，越来越多的人使用汽车，以低速行驶、保持舒适变得相当重要。Fisker希望EMotion能带给用户这样的体验。与10年或者20年前相比，我们花了更多时间驾驶汽车，菲斯克说：“除了驾驶的灵活性，我们还要强调其它不同的因素，让驾驶变得有趣。正因如此，我们的汽车采用完全不同的界面，它是我们自己开发的，目的是创造更让人兴奋、更娱乐的体验。进入自动驾驶模式，尤其汽车走走停停时，你想做其它事情。”他说汽车开起来会很有趣，因为电动汽车很安静，菲斯克希望用户驾驶汽车时能有这样的感觉。

　　除此之外，汽车必须很快，必须容易控制，毕竟这是一款12.99万美元的汽车。其它汽车制造商已经向我们证明电动汽车可以很快，Fisker也在这样做。EMotion配有全轮驱动系统，重心很低，这样驾驶汽车来会比较容易。菲斯克说，EMotion采用碳纤维车轮，重量比铝车轮轻了40%，车身也使用了碳纤维，这样可以让汽车变得更轻更快。

　　能源

　　EMotion安装了锂离子电池，共有21700型号柱状电芯，由LG供货，使用的是镍钴锰负极。Fisker还开发了自己的冷却系统，它可以提升电池的能量密度。菲斯克说，公司使用的电池组能量密度是世界最高的。21个模块组成电池组，装在汽车极低的地方。电池的轮廓很薄，Fisker可以利用这个特点扩大内部空间，这点上文提到过。

　　在EMotion内电池的选择不多。汽车起步价12.99万美元，每一款汽车都安装相同的UltraPack电池，充电一次可以开400多英里。菲斯克说：“至少到目前为止我们无意推出安装更小电池的版本，我们的确想告诉大家，这是一款终极电动汽车。”

　　即使用户一天很少开400英里，续航对于消费者来说也是相当重要的。菲斯克问：为什么没有越来越多的人购买电动汽车？他认为续航里程、充电时间是两个关键的原因，如果解决了就可以让更多人接受电动汽车。EMotion充电一次可以开400多英里，应该可以化解一些人的担心，增强灵活让，让那些长途出行的人购买汽车，或者说服基础设施不发达地区的人购买。第二个因素是充电，这才是有趣的地方。