我认为共享经济真正的目的既不是为了用户省钱，也不是帮助大家将手中的闲置资源变现，而是要更多地使用资源，必要的时候甚至要制造资源。

怎么理解？我用滴滴来举例。以前没有滴滴的时候，大家出行不方便，只能两条腿走路，只能挤公交，有了滴滴以后，你就坐出租车。滴滴帮你省钱了吗？并没有，它让你花更多的钱。滴滴帮助社会节省资源了吗？也没有，它调动和使用了更多的资源。

旧金山是比较早用Uber的城市，Uber最开始说，要帮助大家解决交通拥堵的问题，后来大家发现，有了这些共享车以后，旧金山的交通更拥堵了。为什么？原先不出门的，现在全都出门了。所以我们看到，一个成功的共享经济模式背后，一定是更多地使用资源，而不是少用资源。少用资源，我们的经济就萎缩了，你要想办法让用户增加新的需求。

很多时候，创业都有神似和形似一说，形似就是看上去有了这么一个概念，比如美国有一个很失败的案例——共享工具。当时有人统计，一个家庭买了一套电动工具，一辈子可能就用半个小时或者一个小时。这样太浪费了，为什么不拿出来共享？但在美国，一个电动工具才卖20-40美元，我还要开车一个小时到你们家去取，你在不在家，给不给我开门还是个问题。所以不是所有闲置的资源都可以拿来做共享经济。

神似的案例我也讲一个。摩拜单车的王晓峰原来在谷歌和我是同事， 他刚刚开始做摩拜单车的时候，很多人就问他，j2直播，你为什么不做一把智能锁，把我们大家没用的自行车（闲置资源）统一管起来不就行了。我们每个人贡献一辆自行车，你做把锁，你赚点钱，我们也赚点钱。最后，他没有采取这种做法，最重要的原因有两个：

第一，我们每个人的自行车都不一样，今天铃铛坏了，明天轮胎坏了，用户对服务的质量没有一个可预期性；

第二个，用起来没面子。你想想，中国大学生骑的那个自行车，除了轮子不转哪儿都转，除了铃铛不响哪儿都响。我一个大白领，毕业工作了以后，人家开车上班，我骑你这个破车上班，我是什么心情。所以摩拜虽然叫共享单车，但是它并不是把每个人手里的资源调动出来，重新利用，他是制造了更多的资源。

所以共享经济的本质目的并不是要把你们大家手里的闲置资源集中起来。他根本不打算用你的资源，而是自己重新制造、占有资产，重新向用户提供这些资源。

因此，共享经济一定是带来更多的东西，更大的体量。不是说我共享了，就不再需要生产新的东西了。同时，共享经济的本质应该是让用户多花钱，这才是商业的本质。替消费者省钱，我们都饿死了。

Airbnb也是一样的道理。有一个调查是说，原来没有Airbnb的时候，大家在美国国内玩，平均玩2-3天，因为旅馆太贵了。有了Airbnb以后大家就可以玩5天。所以Airbnb不是给你省钱，它实际上给你提供了一个方便之后，让你投入更多的时间和金钱去旅游去消费。

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著名早期投资人王刚先生

关于共享经济，我最近说得最多的是一条抛物曲线，共享经济靠C2C起家，为什么？因为只有连接到大众，以最廉价的资金成本和不错的服务效率，才能颠覆原有的渠道。

但是如果你满脑子只想着C2C就会衰弱，共享以C2C起家，以B2C发扬光大。很多做C2C的公司瞧不起B2C，就会面临一个结果：眼睁睁看着牛群被别人牵走。所以共享经济都要以客户为标准。

此外，公司业务量大了后要提供标准化的服务，就像滴滴一定会有合作型的自有家园。当供给的量大到可以服务全社会的时候，很多企业客户就会从你的客户那里来，这就变成了一个企业对企业的关系。

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愉悦资本创始合伙人李潇先生