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2017-08-14 10:24 来源:36氪 Uber /滴滴出行 编者按：本文来自网易科技，36氪经授权转载。 据VentureBeat报道，全球专车大战本周迎来另一个有趣的转折点，中国专车巨头滴滴出行宣布投资Careem，即Uber在中东、非洲以及亚洲数十座城市的竞争对手。此次合作代表了不同地区专车企业之间最新的合作、并购以及投资活动，同时也强调这个产业越来越多选择不在自家“后院”与对手竞争，而是形成联盟的趋势。 Uber可能是其中最知名的全球专车品牌，但在本地市场，该公司正面临来自其他同行的激烈竞争，包括Gett、Ola、滴滴出行、Grab、MyTaxi、Taxify以及Taxibeat等。事实上，在世界各地的许多本地市场，Uber已经向当地竞争对手打出白旗。 2016年，Uber选择将中国业务以350亿美元的价格出售给滴滴出行，而不是继续在中国大量燃烧现金竞争。上个月，Uber与俄罗斯的Yandex合并了专车服务业务，创建了新的实体，主要瞄准俄罗斯、哈萨克斯坦、阿塞拜疆、亚美尼亚、白俄罗斯以及格鲁吉亚市场，Yandex拥有尚未命名的新公司60%的股权。其他分散市场也有许多整合的例子，包括汽车巨头戴姆勒旗下的MyTaxi，它与英国的Hailo于去年合并。 滴滴出行宣称其大约有4亿用户，尽管绝大多数用户都存在于国内市场，而这个品牌在其他地方基本上还鲜为人知。但滴滴出行始终在疯狂筹集资金，建立所谓的“可持续全球移动生态系统”。这项努力包括几个月前筹集的55亿美元资金，以及去年筹集的73亿美元，其中苹果为此贡献了10亿美元。 虽然我们已经看到专车领域的大公司和小公司之间在并购大幅度提升，atv，滴滴出行还是通过投资本土公司来实现全球化的努力。除了其在Careem的战略投资，滴滴出行还将雄厚的资金投资Uber的美国对手Lyft。同时在印度，滴滴出行也投资专车巨头Ola，以及东南亚的Grab。上周，滴滴出行投资Taxify，该公司在欧洲和非洲部分地区运营，并计划于今年晚些时候在伦敦推出。 这一切都给我们带来了一个问题：滴滴出行希望从Uber本地竞争对手投资中获得什么？利用Uber这样的专车服务的一大好处就是，当你前往新的城市时，在完全不了解当地出租车生态系统功能的情况下，可以自由乘车。但是只有在你的目标市场上专车服务有效或有足够多的司机来接你，这种服务才会有效。缺少其中某个因素，旅行者们都会回到原点。 但是有没有别的办法可以解决这个问题呢？当滴滴出行2015年向Lyft投资1亿美元时，这不仅仅是简单的投资，而是个互惠协议，Lyft和滴滴出行的客户可以借用对方的服务完成旅行。Lyft随后与Grab在东南亚签署了类似协议。在许多方面，这就像把航空联盟模式引入到专车行业，包括代码共享协议，即多家航空公司共享特定的飞行路线。 然而，目前还没有太多这样的“跨境协调需求，特别是Lyft和滴滴出行只在两个市场运营，而Grab的市场也仅限于6个。滴滴出行发言人3月份曾表示：“跨境协调服务属于首批测试服务，旨在为国外旅行的乘客提供乘车服务，而我们可从中获得宝贵的跨境协调知识。此外，滴滴出行现在正寻求与本地创新者展开更灵活的合作方式。” 对于所谓更灵活的合作方式，滴滴出行没有给出太多的线索。但Careem投资代表更广泛的结盟，将看到双方共享“在智能交通技术、产品开发和运营方面的知识”。所以基本上，他们正在谈论广阔的合作，涉及共享彼此的技术，以及各自的市场经验。 滴滴出行创始人兼首席执行官程维表示：“中东和北非地区城市人口不断增长与经济和社会多样性，对专车经济来说代表着巨大的商机。Careem是该地区的技术和市场领导者。通过技术交流和共同开发，我们期待着该地区运输业的持续增长和转型，挖掘本地互联网经济的巨大潜力，并为全世界更广泛的社区网络提供更多创新服务。” 虽然滴滴出行与Lyft的互惠“用户分享”模式还未展现出效果，但对于在全球数十个市场方便使用的Uber来说，这样的合作可能对Uber更有意义。碰巧的是，Uber与Yandex在东欧的合作为其开启了大门，atv，两家公司在这些市场中都处于挣扎状态。随着两个平台的连接，乘客应用将继续保持独立，但司机应用可完全集成，使他们能够调配对方司机。 (责任编辑：本港台直播) |