目前，Hyperloop One已经进行了三场具有较大进展的试验，而它势均力敌的竞争对手，Hyperloop Transportation Technologies（HTT）也宣布已经与劳伦斯利福摩尔国家实验室签署协议，获得它的被动磁悬浮技术授权。超级高铁项目现在看起来朝着最好的方面发展，那么目前已经形成和未来将要形成的格局是什么样的呢。对此，Hyperloop One的创始人兼董事长 Shervin Pishevar有着自己的看法。

在去年完成首次验证试验后，Shervin Pishevar接受来了采访，介绍说“在未来十年，世界上应该会有一个超级高铁的网路，并且希望在5年之内看到第一个网络开放运行。”

不过，他也明确表示，从政府态度和监管机构来看，第一个超级高铁网络会在美国之外的地方出现。

（建设在内华达州沙漠中的试验管道）

如此看来，出现在美国的超级高铁项目并非没有困难，它所要面对的挑战主要为以下几点：

首先是安全问题：一旦真空管道出现问题，或者是超级高铁出现故障，就有可能造成整车人的死亡，这和太空飞船在太空中出现事故的死亡情形一样。

其次是技术限制：将管道中数百万立方米的空气从管道中抽出是一个巨大的技术挑战，到目前为止几乎没有这种设备能够完成此项工作。

然后是资金问题：众所周知，超级高铁的建设需要的资金极其庞大，一条短程超级高铁的造价就超过1000亿美元，这么巨大的经济成本使得建造超级高铁很不划算。

最后是政策限制：建设这种超级工程，一般都需要政府的支持，但在美国，像这种造价昂贵，工程量巨大的项目是不能收到任何道路建设补助、土地征用等铁路运输享有的优先权。

此外，还要考虑一些不可抗力，比如恐怖袭击，地震和沙漠中的热胀冷缩等。这些都是可能成为超级高铁的极大挑战。

作为世界上脑洞最大、最疯狂的天才之一，马斯克总能提出一些非常不可思议的设想。他在四年前提出的“超级高铁”项目，在现在看起来依旧是如此的疯狂。很多的人想要去验证超级高铁的可行性，也因此赌博性地去投资这些公司，以求获得更多的回报。

不管怎样，超级高铁更像是来自未来的一个工程，或许因为太过疯狂，很多的人无法理解，不过社会进步就是在这些看似疯狂的想法中不断实现。但就目前来看，谈超级高铁的最终实现还显得为时过早。一系列资金、技术、政策难题摆在了面前，成型的产品一无所有，很难令人相信在短短的时间里能够实现马斯克口中的最终幻想。返回搜狐，直播，查看更多