智东西（公众号：zhidxcom）

文 | 小豪

就在7月底，与马斯克有关的超级高铁进行了一次试验，将速度提高到了320公里每小时，让我们离以1000公里/小时的速度出行的梦想又近了一步。

这本来是一件非常重要的事情，但被特斯拉Model 3的首批交付抢去了风头。事实上，交通方式的变革并不只有电动汽车、自动驾驶等技术，飞行汽车，超级高铁这类看起来科幻的技术也都是。

而作为全球最疯狂的发明家和疯子，马斯克早已玩起了超级高铁…

超级高铁（Hyperloop）的概念首次出现在2013年，由埃隆·马斯克提出。专业解释为：利用磁悬浮技术，在近乎真空的管道中用电力催动，速度能达到750英里（1223公里）每小时。依靠的是舒适的胶囊状机舱运送，乘客可以透过具有AR功能的窗户，实时看到外部的世界。届时，从旧金山到洛杉矶只需要不到30分钟，这在未来很可能会成为一项大业务。

通俗来讲，就是在真空管道中，放置一个类似于豌豆荚状的胶囊乘车仓，在极短的时间里能够将人或者货物输送到很远的地方去。是不是很科幻，是不是很激动人心。

不过，马斯克并没有亲自打造超级高铁，因为当时他必须专注于电动车公司特斯拉和民营航天公司Space X，所以他将“Hyperloop”的品牌和设想开源给了公众。

这样一来，Uber早期的投资者Shervin Pishevar和前SpaceX工程师Brogan BamBrogan（布劳根·巴姆布劳根）相中了这个项目，联合 Rob Lloyd，共同创办了一家名为Hyperloop Technologies（也即Hyperloop One的前身）的公司，专注于研发超级高铁。

（Hyperloop One三位联合创始人）

不过在这里要首先搞清楚一件事：马斯克和Hyperloop One有关系吗？

Hyperloop One是一家超级高铁初创公司，也可以说是上面那三个哥们看到马斯克的构想后，一拍即合，依照那个蓝图创立了这家公司，并不是马斯克旗下的超级高铁公司，所以说马斯克和Hyperloop One没有任何关系！

但显然，今年以来，马斯克已经改变了主意，决定自己也要进军超级高铁项目。并在5月份成立了一家名为“无聊公司”（Boring Campany）的公司，挖掘地下隧道，通过电动滑板传输汽车，甚至是超级列车，以期解决地面的交通堵塞问题。

马斯克决定建立“无聊公司”的时候，真的出于一个很无聊的想法。去年12月份的某个星期六，当时埃隆·马斯克堵在拥挤的交通中动弹不得。“这种交通状况让我下了决心”，他在推特上说，“我要建一个隧道掘进机，现在就开始挖。”

在一个小时内，这个项目就有了名字和一个公司，“它叫钻孔公司（The Boring Company，如果你喜欢，也可以叫它“无聊公司”，boring有无聊的意思。）”他写道，“钻孔，打洞，这就是我们要做的”。两个小时过去，马斯克又发了推特“我真的要这么干了。”

这个看起来很不靠谱的想法，马斯克已经将其逐渐变成了现实。上个月，马斯克在推特上称，他已经获得了“政府的口头批准”，建造一个在纽约和华盛顿特区之间运送乘客的超级高铁。不过推特发出后，就遭到了各方的怀疑，更有专业人员站起来“打脸”马斯克，称从未收到过政府关于这件事的相关消息。

建造高铁是一个大项目，需要很多的资金。Hyperloop One已经进行了三轮融资，总共融资达1.6亿美元（约合人民币11亿）。

首轮融资由真格基金与硅谷的Sherpa Ventures （Uber的早期投资方），Formation 8 （Oculus与Palantir等公司早期投资方/创始人） 等一起投资，总共融得资金1100万美元（约合7374万人民币）；2016年5月11日，Hyperloop One再获得8000万美元的融资（约合5亿3千万人民币）；同年10与份，Hyperloop One完成了新一轮5000万美元的工资（约合3亿3千万人民币 ），如此可见，这个项目果真是一份极其烧钱的工程。

那么Hyperloop One给我们展示的成果又是怎样的呢？

截止到目前为止，Hyperloop One公开展示的试验总共有三场：