蔚来汽车CEO李斌：未来汽车迭代的核心推动力在大数据和AI，和以用户为中心的理念

2017-08-05 11:59 来源:36氪 蔚来 /大数据 /特斯拉

原标题：蔚来汽车CEO李斌：未来汽车迭代的核心推动力在大数据和AI，和以用户为中心的理念

在今天的极客公园Rebuild大会上，蔚来汽车CEO李斌发表了“未来汽车迭代”的主题演讲。他表示，传统汽车的迭代周期在7-10年，迭代周期长，此外，其迭代的核心元素也比较局限，主要集中在动力总成、造型与工程设计、和底盘三方面。

李斌认为，智能电动汽车是未来的发展方向，其迭代重点包括硬件迭代、软件迭代和服务的一体化设计。在硬件方面，智能汽车迭代仍要经历底盘、造型与工程设计、电气架构、电驱系统、计算力与芯片、ADAS等方面。其中底盘涉及到传动、行驶、转向和制动，事关行驶安全，因此对稳定性和一致性的要求较高，迭代周期最长，仍然需要五年时间；在造型和工程设计方面，其包括外观内饰、车身架构，可以以三年周期完成迭代，电气架构也即车内的CANBUS系统，这是车内的神经网络，用于车辆控制和信息传输，未来可以以2年为周期进行迭代。

在影响电动汽车续航里程等性能的电池电机电控方面，其中影响电机性能的IGBT芯片迭代较快，李斌表示蔚来汽车使用的英飞凌芯片比特斯拉内置芯片领先半代、一代，因此可以获得比特斯拉更好的性能。电池材料的变化影响了电池容量的变化，以特斯拉为例，特斯拉从较早期的75度电迭代到现在的100度电版本，加速性能、续航里程均相应增加。这造成的问题是越早购买特斯拉的人越“吃亏”，因为汽油车尚且不会遇到因为年款原因影响加速、续航的问题。对此，李斌表示电池迭代需要一些新的模式去应对（比如蔚来汽车可能会选择的换电模式）。此外BMS软件也会不停迭代。

联网汽车所都依赖的芯片（GPU、CPU）将按年来迭代，此外ADAS等传感组件的更新也会按年进行。

李斌认为，未来汽车迭代的核心推动力量主要在于两个方面，其一是科技的发展，包括大数据和AI，其二是理念革新，即从卖方思维转为以用户为核心。

以下是李斌的发言原文：

李斌：感谢、感谢！非常高兴来参加这次极客公园的夏季峰会。

其实，我也是第一次来，张鹏以前每次都让我来讲讲，我说我们现在还没有到讲的时候。但是现在没办法，现在我们的车即将上市了，所以我们得跟大家交流交流我们的想法。非常高兴，大家好！

我作为易车的创始人，经常会被问一个问题：像奔驰、宝马这么好的车，为什么车上的屏幕这么不好用？为什么它不能打败手机的支架？比如，我们家现在有一辆奔驰SUV，屏幕真的不好用。我太太就在淘宝上买了一个20块钱的手机支架，放在出风口那儿，把手机插在那儿。

我经常吐槽说：现在的车其实不是没有联网，人已经在车上用手机联网了，其实都已经联网了。

但是这个背后的逻辑也挺有意思的，为什么现在大家开的车，在车联网这部分做得这么差？我觉得，真的不能怪这些汽车工程师们。因为，现在你用到的车都是在五、六年前设计和开发的。所以，大家现在用到东西其实都是五、六年前做的。这就是汽车行业，在过去的100多年里的他们的世界观和做事的方法。就是，一代产品基本上都是七年，有的甚至是十年，而每年可能有一些外观上的小的改型和改款。但是总体上来讲，这些车都是按照七年、十年这么一个周期去思考事情的。所以，当然不可能符合今天这么快的移动互联网变化的趋势。

大家想一想，iPhone到现在已经十年了，迭代了多少代？今年要出iPhone8了，也就是说一年多一点的时间就迭代一次。可是，车这十年，可能只有一代产品。

事实上来讲，像这样的一个思维上的差异，导致了我们今天大家用车用得真的不方便，在移动互联网时代、人工智能时代，你用车真的不方便，大家看重的东西不简单是一个交通工具、机械的载体。

所以，传统的汽车公司他们以前迭代的时候（100多年前），他们的逻辑在当时已经是最先进的迭代思维了，因为今天我们的主题是讲“迭代”。

在传统的汽车公司，对于一个迭代的角度来讲，他们其实主要考虑三件事情：

第一，动力总成。发动机、变速箱这些，一代一代发动机匹配一代一代的车。

第二，造型、工程设计。造型趋势、变化，这代车和上代车的传承和更新是什么。

第三，底盘系统。

主要是考虑这些东西，主线是这些，传统的汽车迭代主线就是这三样东西。