另外，Beepi承诺二手车的买家，如果在30天内无法找到买家，就会直接从卖家手中买下车。虽然Beepi会在成功卖出的车辆交易中向卖家收取9%的分成，让Beepi在2016年的营收达到5千万美元，但收入方式单一，比如这条“30天保障”的条款让它的每月亏损的数额达到5百万美元！

市场环境问题：

美国传统的二手车交易市场已经十分成熟，Beepi的竞争对手很多。要在这样成熟、完善的市场环境中，推行C2C模式、抢夺市场并不是件容易的事情。再者，买车，对于消费者来说，并不是刚需。2015年时，Beepi的业绩就不容乐观。根据华尔街日报的数据，2015年6月至8月，Beepi在洛杉矶和旧金山在这两个重要市场的月成交量只有153台！这让Beepi的发展变得非常困难。

Quixey

Quixey是一家应用搜索公司，它利用了人工智能和深度学习的技术，帮助用户找到正确的应用和服务。用户可以通过功能的关键词找想要的应用，而不是传统的用名字来搜索应用。比如，你可以搜“剪辑视频”、“订廉价机票”这样的功能，来找到合适的应用。

当Quixey对外宣布从中国科技巨头——阿里巴巴那儿拿到了上亿美元的投资时，它让众多硅谷创业公司羡慕不已。那究竟是为什么，这家融资约1.33亿美元、最高估值达到6亿美元、曾被阿里巴巴、软银、高盛、GGV等看好和投资的创业公司，还是死了呢？

首先，Quixey没有找到稳定的盈利方式。2015年时，Quixey把工作重心从搜索服务转到了内置广告上，但是效果并不理想，并没能达到预期的销售目标，这让员工和管理层都感到很灰心。

第二，管理层的出走以及内部的震荡。2016年2月，好几个重要的高管连续出走，包括CTO——Studhir Mohan、COO——Guru Gowrappan等，不久后，atv，董事会又撤掉了创始人兼当时的CEO——Tomer Kagan，空降了另一位资深的创业者来接替CEO一职，而Tomer被安排负责管理公司的战略这一块。

（Tomer Kagan）

第三，与投资人之间的矛盾让Quixey的日子更加艰难。阿里巴巴表示，Quixey的收入来源单一而不奏效，没有如期完成工作，发展没有达到预期，他们为此十分沮丧。而Quixey表示，阿里巴巴拖欠了若干个月的资金（约数千万美元）。另外，按照之前签订的协议，阿里巴巴会在自家的操作系统YunOS中利用Quixey的技术，所得的利润收入会给Quixey一部分分成，而Quixey表示并没有拿到这些分成。

同时，阿里巴巴经历了大规模的组织结构调整，与他们合作的初创公司，包括Quixey在内，都被阿里巴巴的各种调整搞得有点“晕乎”。再加上语言障碍，让问题变得更加复杂。

Quixey觉得委屈，曾扬言要与阿里巴巴打官司。但后来又觉得打官司太不值得，毕竟，一场官司要耗费的人力、财力都是一个自身发展都让人堪忧的创业公司所承受不来的，况且要告的还是一家巨头公司、领头的投资人。最后，还是接受了阿里巴巴苛刻的条款：阿里巴巴自掏腰包，给Quixey三千万美元的贷款，但是Quixey不能起诉。

（百度、阿里、腾讯2013-2016年著名的投资硅谷的交易）

（左：中国在湾区的直接投资；右：涉及投资人的技术交易）

华盛顿日报表示，硅谷与中国的关系充满了机遇，近几年来有大量的资金涌入硅谷和科技公司，但是，文化上的不同和误解让许多机遇都面临严峻的挑战。TransLink Capital的董事总经理，Jay Eum表示，中国投资人和美国创业公司的合作关系都因此而结束。他表示：“虽然和中国投资人的合作让人非常兴奋，但实际的现实情况，需要多加权衡。”

著名风投公司Andreessen Horowitz的合伙人，Connie Chan，说：“有时候，有些策略并不是误解，而是反应了中国企业不同的文化规范。中国投资人的一些条款在硅谷可能会被认为过于激进，而这些条款在中国却被认为是公平的。”比如，一位投资人从一家创业公司获得了一些想法，转身投资了竞争对手，这在中国并不罕见。

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