说白了就是Pony.ai未来也会打造一支自动驾驶车队，但是他们会从一个相对较小的区域，例如某个城市的某个区做起，逐渐覆盖到其他区域，乃至全城、全国。

　　至于上路的时间，“2020年的时候肯定会有一支车队和一个运营区域了。”彭军坚定的说道。

　　眼下的汽车产业风起云涌，智能化、网联化、电动化、共享化的大势已然来袭。

　　在这个大背景下，也涌现出了一批自动驾驶公司。虽然都是搞技术的公司，但在如果硬要给他们贴标签、划类别的话，车东西觉得可以分出商业派、技术派、学院派、车企派等几个类别。

　　车企派与学院派很好理解，即主要成员来自汽车产业或是大学，例如由多位汽车行业从业者创办的智行者就可以称之为车企派，而由多位斯坦福与霍普金斯大学的AI与CV专家创办的Drive.ai则可以看成是学院派的代表。

　　商业派的典型代表是图森，前者的CEO陈默并非技术出身，但是却是一个商场老兵，其在谈到图森的时候，总是会强调图森明晰的商业模式。

　　而对于本文的主角Pony.ai来说，不管是前百度无人车首席架构师彭军、编程奇才楼天城，还是其招募的一系列清华系高材生与多位具有无人车背景的员工，其展示出来特点更多的在于其所拥有的一系列技术人员，因而车东西将其划分到了技术派一栏。

　　不过需要指出的是，这一划分是以公司对外宣传时展现出的特点来说的，商业派并非没有技术，而学院派、技术派也并非没有商业规划。

　　终于未来谁能够走的更远，在2020年就会看到答案。