（原标题： Faraday Future's wonder car amazes, but outlook is murky）

啪啪啪讯 7月13日消息，据《今日美国》报道【新葡京官网】，汽车初创企业Faraday Future的总部就像忙碌的蜂巢，上千名工人都在忙着打造超级强大的电动汽车。与其说它像行驶在公路上的电动汽车，不如说它更像私人飞机。但未来几个月将会证明，这家公司是否将创造下一个汽车里程碑，亦或是成为“空口许下承诺却无法兑现”的又一个典型。

Faraday Future刚刚宣布搁置斥资10亿美元在美国内华达州建厂的计划，目前在电动汽车领域正面临新兴企业和老牌汽车制造商的激烈竞争，这些都是不祥的迹象。3年前，Faraday Future发誓要击败特斯拉，推出1000马力的“野兽”，每次充电可持续行驶640公里。

在中国科技亿万富翁贾跃亭的支持，Faraday Future开始从宝马、特斯拉以及其他竞争对手那里招聘工程师，并于2016年的CES展览上推出了时髦但却令人觉得有点儿莫名其妙的赛车原型。与此同时，该公司宣布将斥资10亿美元在拉斯维加斯建造庞大的工厂。

然而仅仅数日前，Faraday Future宣布搁置建厂计划，反而是在加州或内华达州寻厂房，以便可以开始制造自己的第一款汽车FF 91，按计划它将于2018年推出。Faraday Future动力副总裁彼得・萨瓦吉安（Peter Savagian）表示：“我们现在的重点是制造出单款车型，并确保其取得成功。”

萨瓦吉安曾为通用汽车公司效力18年，他最近承认，公司面临着艰巨挑战，很大程度上是因为贾跃亭乐视帝国财政陷入危机。上周，由于未能偿还贷款，中国监管机构冻结了贾跃亭及其妻子约2亿美元资产。也有报道【新葡京官网】说，开奖，Faraday Future已经错过了向供应商付款的最终期限。此外，有些高调招募的高管也相继离职，包括法拉利前北美地区首席执行官马可・马蒂亚西(Marco Mattiacci)，在加盟Faraday Future仅仅7个月后，就卸任了首席品牌官的职位。

对于萨瓦吉安来说，Faraday Future代表着没有官僚主义干扰的大胆试验场。另一方面，与通用汽车公司的合资企业能够获得充足的资金和人力支持，萨瓦吉安需要依靠员工的积极性、信誉以及创造性来实现技术突破和创新。他说：“稀缺性带来焦点。”他解释称【新葡京官网】，Faraday Future的小团队甚至会在晚上和周末加班加点地工作，为准备参加科罗拉多州的艰苦比赛打造FF 91原型车。萨瓦吉安说：“这教会我们，我们可以把电池推向极限，而且不让它过热。这是非常宝贵的，我们很感激人们为此放弃了他们的自由时间。”

寻找10亿美元资金

然而，时间自由和年轻人的热情并不能打造出全球汽车巨头。曾效力于宝马和德意志银行的斯特凡・克劳斯（Stefan Krause）3月份加盟，担任Faraday Future的全球首席财务官。目前，克劳斯正在进行世界之旅，试图确保富有投资者领投10亿美元A轮融资，这些人曾愿意押注Faraday Future的未来机动性愿景。

克劳斯在今天的一份声明中说：“我们如何在2018年之前将FF 91推向市场？这是我们必须要审视的，我们需要对所有管理决策进行反思。使用这种方法，找出一种让我们有能力快速运转起来的方法才是正确的决定。”克劳斯已经在中国、中东以及欧洲等地停留，其目标是到9月末筹集到5亿美元资金，到2018年初再筹集到10亿美元。

这笔钱会被用于投资购买生产设备，无论最终生产地点在美国何处，直播，同时也将继续研发FF 91。最理想的情况是，在中国建立工厂。可是，虽然FF 91可与竞争对手特斯拉的Model X SUV相媲美，但Faraday Future可能不会真正专注于生产个人拥有所有权的汽车。相反，他们对订阅模式感到着迷，消费者可能更愿意租用FF 91。

不过Cox Automotive汽车公司的执行出版商卡尔・布劳尔（Karl Brauer）说，这种租赁模式距离实现还有很长的路要走。他称【新葡京官网】：“从很多方面看，遥遥领先远比落后要糟糕得多，而且我也不认为任何情况下汽车所有权很快就会消失。”对布劳尔来说，Faraday Future的困境也在其他中国资本支持的汽车企业身上出现，这些企业往往被大肆炒作，但缺乏执行力。