目前，这个名单还包括NiO（原NextEV），它由思科前首席技术官帕德马锡・沃里奥（Padmasree Warrior）掌舵。Lucid Motors也是如此，其Air汽车希望成为豪华轿车，同时拥有FF 91的速度。Faraday Future还没有透露高端FF 91的造价，但Lucid Air预计售价将达16万美元。

布劳尔表示：“这些中国企业只倾向于许下空口承诺，但却无力兑现承诺。再加上这样一个残酷的事实：老牌汽车公司拥有庞大的经销商网络，这要比新创公司抢占更多市场份额容易得多。”布劳尔指出，无数汽车制造商都在研发电动汽车，即使目前这些车辆只占美国销量的1%，包括大众公司的EV Golf、翻新的日产Leaf、雪佛兰的Bolt、宝马的i3以及保时捷即将推出的Mission E等。

当然，还有特斯拉，该公司7月底开始交付首款大众市场轿车Model 3。特斯拉对这款车型基于厚望，目标是年产量达到50万辆。特斯拉取得的巨大成功也可能破坏Faraday Future的野望，即使其汽车最终进入市场。布劳尔说：“在接下来的几个月里，我们可能会从Faraday Future第身上看到一些伟大的东西，或者这一切最终真相大白。”

真正押注未来的公司

Faraday Future的总部位于洛杉矶市工业区南部，此前曾是日产公司的美国总部。在这里，Faraday Future的员工们正设计虚拟零件和系统。从这个意义上说，它与任何其他的技术初创公司没什么不同，包括谷歌和Facebook。

但有两个特殊的地方，包括拥有3D和虚拟现实装备的设计工作室，以及占地庞大、装满各种原型的车库。这些地方表明，基于计算机的设计最终会变成真正的产品。值得注意的是，Faraday Future长期坚持的企业隐形模式已经引发质疑，包括其汽车是否真实存在等。

Faraday Future的设计工作室最大的特点就是6米多宽的玻璃屏幕，工程师们不仅能在全尺寸和高分辨率条件下看到计算机生成的设计，还能通过虚拟现实眼镜与它们进行交互。Faraday Future的虚拟现实专家史蒂夫・奥特斯（Steve Oates）说，这样的创新大大减少了设计概念转变现实产品的时间。他说：“这项技术不仅使我们能够快速地完成几十种设计迭代，还能帮助我们在18个月内创造出一种新的汽车，而传统方法可能需要3年时间。”

不远的地方，数十名建筑工人和制造者正忙着调试6辆测试车，其中1辆被用于参加科罗拉多州的汽车赛。装配线上包括电池、电源逆变器、发动机以及传动装置，其中有些是供应商设计的，其他部件则是Faraday Future内部设计和制造的。

如果首席财务官克劳斯设法筹集到资金，Faraday Future设计和制造的汽车似乎非常适合美国市场。事实上，FF91是速度更快的大型豪华轿车，而不是比较灵活、适用于通勤的电动汽车。在Faraday Future总部进行测试的汽车，拥有按摩座椅、个人音响区以及柔和的照明，FF 91后座甚至可媲美劳斯莱斯。那就意味着，你需要雇个司机。

FF 91内部也集成了大量技术，从无数个屏幕到快速WiFi连接等。它还拥有完全自动驾驶的潜力，配有雷达、超声波传感器、摄像头以及激光雷达光盘等，在进行无人驾驶操作时会从前遮光罩中弹出来。最初，FF 91将仅使用这些设备进行自动泊车。

Faraday Future先进驾驶辅助系统主管Hong Bae表示：“当你提到类似Waymo（谷歌的无人驾驶汽车公司，目标是实现全自动无人驾驶）这样的公司时，需要了解，他们拥有无限的资金。而我们只是初创企业，所以我们需要更现实的策略。”他还补充说，特斯拉声称【新葡京官网】在年底前其汽车可以无人驾驶模式行遍美国，这个目标显得“有点儿野心勃勃，甚至可能太过了。我们的重点是关注安全。”

可是，虽然特斯拉的司机驾驶辅助系统引发了许多争议，但其项目至少取得了巨大进展。现在，Bae和他的同事们只希望公司的未来能够配上Faraday Future的名字。尚不确定的是，Faraday Future的忠实员工是否能得到财政上的自由，以便看到他们努力3年的劳动成果。（小小）