2015年共享单车以“解决居民最后一公里出行问题”的宣传语正式进入消费者的视野。一开始共享单车主要出现在校园、地铁口附近，为学生和白领提供自行车共享服务。随着资本的强势入局，共享单车在2016年迎来爆炸式扩张，目前共享单车已经成为城市居民重要的出行方式之一，成为了“新四大发明”之一。

相比之下，共享充电宝在2017年3月出现，因为“国民老公”王思聪的一条朋友圈爆红网络，是今年互联网当仁不让的网红项目。一个是成名已久的霸主，一个是风头强劲的新贵，后来者共享充电宝能否比肩共享单车，不妨从五个角度进行解读。

PK资本热度，共享单车吸金集中于两大平台，共享充电宝却遍地开花

如果要论推动共享单车发展的第一动力，非那些疯狂的资本莫属。据公开资料显示，在摩拜单车宣布完成超6亿美元E轮融资的半个多月后，ofo小黄车正式宣布完成E轮融资7亿美元。目前，共享单车行业融资总额已达数百亿人民币。

不过，当前的共享单车领域，虽然小蓝单车、hellobike等平台也获得了上亿元的融资，但是相比ofo和摩拜两大平台而言，其他共享单车的融资规模却几乎不值一提。

而共享充电宝在2017年初的短短两个月，就获得11笔融资，行业内融资总额高达12亿元，是2015年共享单车融资效率的5倍。聚美陈欧更是直接放话，对街电的投资无上限。

共享充电宝能吸引资本大面积流入，一方面，投资者认为共享充电宝会成为刚需；另一方面，随着共享单车行业日益兴盛，“两超”格局的出现，此时资本想要进入共享单车行业难上加难。而错过了共享单车投资快车的投资人，更青睐与共享单车盈利模式相似的共享充电宝。在投资一片叫好下，投资者纷纷投资，整个行业产生了蝴蝶效应。

从砸钱数量来看，共享单车是共享充电宝的数倍，这也反应了它们在成本上的关系。不过，比起当年的共享单车，现今的共享充电宝更加疯狂，随着市场壁垒的逐渐成型，行业门槛升高，后来资本又会慢慢向其中的某几个平台集中，而这又会重复共享单车现在的状况。

PK用户，规模和增速曲线不谋而合

资本之后，自然要看用户的规模和增速。2016年年底大热的共享单车仿佛一夜之间就已经到了“泛滥”的地步，各大城市路边都排满了各种颜色的共享单车。据艾媒咨询最新发布的《2017Q1中国共享单车市场研究》报告显示，2016年中国共享单车市场规模为12.3亿元，预计在2017年将达到102.8亿元，增长率高达735.8%；而用户规模为0.28亿人，预计在2017年将达2.09亿人，增长率亦有646.4%，中国共享单车市场将继续保持超高速增长。

相比之下，共享充电宝也不甘示弱。在低门槛和共享经济的诱惑下，随着资本的强势入局，共享充电宝的发展也相当惊人，据艾媒咨询发布的《2017Q1中国共享充电宝市场研究报告》显示，2017年共享充电宝预计用户规模将达1.04亿人，增长率为225%。

从用户增速来看，共享充电宝较高的增速除了和大面积的布局有关外，还和用户对新兴事物的接受程度有关，这一点和共享单车不谋而合。更为巧合的是，在这两份报告里，共享单车和共享充电宝的增速都是在2017年达到顶峰，随后增速放缓，这与市场趋于饱和状态不无关系，也就是说，2017是发力的最后一年，也是市场规模逐渐稳定的一年。

从历史发展来看，共享单车和共享充电宝又有着不太一样的轨迹。2014年，共享单车诞生，2016年，共享充电宝开始走向市场。也许是看到了共享单车的成功，后来者共享充电宝拔苗助长式的扩张让自己提前与共享单车会师，只是军队规模上少了一半。

这从用户规模便可证明，2.09亿与1.04亿的对比说明共享单车的市场更大，这与共享单车带来的有趣价值体验难以分开，显然，共享单车在人们心中的地位要高一些，或者通俗地说，更有用一些。

总的来说，共享单车和共享充电宝的扩张速度都相当惊人，但共享单车起步较早，所以后来者共享充电宝未来仍然拥有反超的可能。

PK使用频次，共享单车赢在个性化，略胜一筹

此外，使用频次也是衡量实力的重要指标。从使用频次看，据艾瑞咨询的最新数据显示，2017年5月，ofo单个用户日均使用次数为5.49次，摩拜为3.79次，小蓝单车为2.49次，说明共享单车在长达一年多时间的大规模铺货后，已经成为了不少用户短途出行的首要选择。