马云在5月22日“2017全球智慧物流峰会”上演讲中重点强调，中国快递企业要把钱用到技术上去，把钱用到人才上去，而不是把钱用到市场上、拼杀上去...

所以，中国的快递企业人才升级是重要的挑战。而目前的高级物流人才，一般不太愿意选择去中国民营快递企业，不是钱不钱的问题，是对自己事业方向的成长潜能的问题。

快递末端平台，不转型等死，转型累死

另一个快递服务群体，那就最后一公里集约化的快递物流企业。他们不是“三通一达”、顺丰、京东、EMS，他们是在高校、社区的快递服务站点，有社会化的站点，也有菜鸟驿站这样的站点。

盘点快递末端整合集约化的平台，在过去三年层出不穷，不管是校园，还是社区；不管是服务站，还是智能柜；不管是直营模式，还是加盟整合模式。现在都没有一个做大做强的。总结归纳，他们当下面临的问题如下：

业务量很难集约

任何一家末端最后一公里企业，现在都难全面整合集约，整合“三通一达”、顺丰到不是难事，但你要整合EMS、京东、唯品会、亚马逊，那就难了。

想做一张全国的网，难！

中国商业就是，各地诸侯雄霸一方，真正要整合非常难，因为各地的差异化、各地运营机构在地方资源复杂情况，导致了全国很难统一整合。就连菜鸟在全国推动的驿站计划，都在艰难的试水中。

商业化转型难

面临新零售发展的新商机，根本没有几个能够玩转末端商业的，末端的简单粗暴的快递，转化成线上的互联网社交电商、社区微电商，真的难。如果说快递员真能做好，顺丰曾经的嘿客早就做好了。这需要与专业玩转社交电商的商业体系合作，联合打造，这是一个不错的合作商机。如果想在这个方面试水的末端最后一公里团队，可以联系我个人微信（huanggang36）找我。

随着快递企业越来越重视末端的信息，现在末端最后一公里的快递平台越来越难做了，特别是在菜鸟布局驿站，京东开始布局100万便利店，顺丰和通达系开始重视末端的数据后。这样的企业如果不快速转型，必死无疑。

所以，最后一公里的快递平台，一方面要面临如何盈利的问题，另一方面面临各种行业竞争，第三方面还面临新商业的冲击。现在是不转型等死，转型累死的现状。

未来，马云、刘强东可能都不和你传统快递玩了！

马云新零售的战略背后的物流趋势：

马云定义未来的物流趋势：未来5-6年，中国每天将有10亿包裹的业务体量，这个体量完全不是现在快递企业所想象。不久前的“2017全球智慧物流峰会”上马云演讲就是在跟大家敲警钟了。其实去年的大会叫“重新连接”，今年叫“链接升级”，今年的大会已经不谈快递整合和转型了，直接谈新零售，而且直接与各大品牌方战略合作。

每天将有10亿包裹的数据，肯定不是电商平台交易能够支撑的，它一定是新零售的新生态产生的，新零售的新生态，将是由F2S2b2c组成，分别是：

1、F端：工厂Factory和农场Farm；

2、S供应链平台服务：Supply chain platform 供应链综合平台；

3、b新零售端：小b端的社区、便利店、体验中心专卖店等。

阿里巴巴对新零售的供应链的定义方向：

湖畔大学曾鸣曾教授提出的“S2b2c”的未来新零售商业就是这样的结构。

刘强东的新零售战略的物流：

京东的商业战略是100万便利店。行业预测，未来便利店的全国规模500万就差不多饱和，而京东的目标是100万，其中农村是50万。

京东的商流除了京东大平台的交易商流之外，依托京东强大的供应链，覆盖多品类的工业品直供末端社区，众包的“新达达”将是一个重要的共享经济服务平台。

京东的物流会细分到个大垂直细分领域：

不管阿里还是京东，未来的物流将是这样的“二段式物流”：工厂到城市枢纽，城市枢纽到社区，社区最后一公里是多种的业态，其中一定有众包的物流服务，而且是将网点众包和配送众包为一体。