这位人士称，三四线小城市或许能够成为他们生存并发展的大本营。由于ofo、摩拜的资源过于偏向大城市，这给小品牌的共享单车提供了更多的发展空间。不过，搜狐科技走访了东北、华北、华东一些三四线城市发现，这些城市方圆只有5－10公里的城市规模，原来就存在大量的电动车、私人自行车，对这些单车品牌都将是一种考验。同时，这类城市较少的流动人口、很多刚参加工作的年轻人都想让父母给买辆汽车的攀比心理，也是其不得不考虑的问题。

在北京、上海、深圳等城市，上下班高峰期公交、地铁站延绵一二公里的共享单车已经成为一种风景。尽管ofo、摩拜等企业已经加大了车辆调度的力度，但1000多万辆共享单车事实上已经对城市的交通造成了影响，加重了城市的拥堵问题。

在国内共享单车格局已定的前提下，摩拜、ofo加快了国际化的步伐。摩拜CEO王晓峰就曾公开表示，摩拜6亿美元新融资的主要用途之一，是加速国际化进程。摩拜计划到2017年底服务全球200个城市。

ofo小黄车制订了同样的计划，2017年底，ofo小黄车计划投放2000万辆车，服务全球200个城市，进入20个国家和地区。从ofo的投放规模来看，开奖，到年底其共享单车的规模将再扩大至少2倍。

2017年已经过半，在剩下的6个月中，或许ofo、摩拜新融到的这近14亿美元能够帮助他们超额完成各自的目标。但从目前的情况来看，共享单车扩张带来的城市交通、运营等问题也会随之急速扩大。前期得到政府大力支持的共享单车，在整个市场规模从1000万辆级别增长到5000万辆之后，还能继续辉煌吗？