人类总是能够找到满足好奇心的方法，这也是世界进步的本源。

「如果我们有一天能像企鹅一样看到南极的海洋下面有什么，那一定会是非常神奇的体验。」

这是我见到吴辛博士之后他先提到的一个愿望，他是上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司的创始人。这个愿望始于他 2011 年的那次南极之行，在给企鹅拍照，感受地球极地冰盖的壮阔之后，那深蓝色的未知领域似乎有着更吸引他的东西，他设想去到冰面之下看到更多，但在当时，这是一个遥不可及的愿望。

人类潜入深海和飞上太空几乎是同时开始，但相比之下，人类在海底的历史却更加艰难。尽管公元前四世纪就已经制作出了「潜水钟」这样的工具，但真正意义下潜到深海中去还是 1960 年美国人唐·华尔什和他的儿子丁·皮卡特一起乘坐「曲斯特 1」号到马里亚纳海沟的故事。

而从那之后的漫长岁月中，成功乘坐探测器到达马里亚纳海沟的地球人屈指可数，甚至还没有飞上太空的人多，更不要说想要到南极的深海中去一探究竟了。在很长一段时间，我们国家在这方面远远落后于西方国家。

不过，随着海洋科学研究越来越受到各国重视，中国的「蛟龙」号以及「彩虹鱼」号水下探测器在近年来开始走入公众视野，由上海海洋大学崔维成教授带队潜心研制的「彩虹鱼」号，能够下潜到 6500 米以下的深渊，甚至到达 11000 深的马里亚纳海沟，确实令人激动。

而这背后，其实有着「国家支持+民间投入」的全新尝试，由吴辛博士上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司成为民间资本，与崔维成团队的合作经过三年多时间，终于初见成果。而在深海探测之外，吴辛博士开始尝试进入新的领域做更大胆的事情。

关于吴辛博士这些年和「彩虹鱼」号总设计师崔维成教授一起向深海发起冲击的事，也许大家以前就听说过，所以当我还在想究竟为什么这次他又打算去南极，而且将要造一艘梦幻般的科考船——「深渊极客」号时，内心是充满疑问的。

「深渊极客」号概念展示图

如果你在影视剧中看到过游轮，或者在新闻上看到过科学探险船，那么呈现在你面前的「深渊极客」号无疑有些奇怪，它的前半部分有着豪华游轮的宽阔视野和观景台，而后半部分则是科考船的样子，这在以前恐怕是没有人尝试的事情。

「深渊极客」号将成为能够抵达南北极地区，并具有深海探测能力的科考船。船长 95m，型阔 17m，型深 8m，设计最大吃水深度 4.95m，吃水排水量 5000 吨，设计最大航速 15 节，续航能力 8000 海里，自持力 60 天载员 75 人，能够满足无限航区要求、具备全球航行能力。并且，船上还将配备多种潜水器，包括 11000m 潜水器，4500m 潜水器以及 100m 潜水器。整个项目的详细设计将于 2017 年内完成，计划 2018 年初开工建造，2021 年初投入运营（资料来自官网）。

要造出这样一艘梦幻般的船，听上去似乎是「痴人说梦」，即便能造好，一定也需要不少时间，所以在起初听吴辛博士介绍时，我内心是有疑问的，但他似乎早已经做好准备，船的建造将由荷兰达门造船厂来负责，而深海探测器部分则是彩虹鱼来完成，并且，未来旅行的规划将会交给曾经去过极地数百次，拥有丰富经验的旅行家来负责，整个计划很显然是考虑很久之后才决定的。

达门荷林根船厂和上海彩虹鱼海洋科技股份有限公司签约

所以在采访他时，我们讨论最多的，不是公司的运营状况，也不是这件事会不会成功，更多的是他对海洋的理解，以及在这件事背后的他所看到的意义，于是就有了下面的内容：

下到海底，不只是绕南极玩一圈

极客公园：从前人们谈论到南极北极，感觉并不是一般人能去的，这一次彩虹鱼计划要造的这艘船，有什么样的意义所在？

吴辛：我 2011 年去了南极，是和中国科学探险协会一起。那时候中国去南极的人非常少，改变了我以往对南极的观念，所以我一直问自己，这片大陆到底包含了些什么，在海面之下有什么，所以我有一个梦想，如果有一天我们能像企鹅一样去看到海洋底下是什么，那会是非常神奇的体验，然后就查阅了很多资料，发现其实关于海洋下面的资料非常有限，因为没有几个人能下去很深。