共享单车的硝烟还未散去，共享充电宝却迅速成为了风口，在最近短短几个月内，这个细分领域共获得超过12亿元的融资。无论是滴滴打车、ofo的共享出行，还是途家、小猪短租共享度假，以及小电、街电的共享充电，毫无意外，这些风口项目都集中在共享经济领域。

那么，共享经济为什么会火起来？如何判断共享项目的真伪需求？共享充电宝的投资逻辑是什么？面对BAT巨头，共享经济项目的机会在哪里？

【投资人看新消第七期】，野草新消费（ID：yecaoxxf）专访了德同资本合伙人陆宏宇，看他在共享经济风口下的独特思考。

口述 | 陆宏宇

整理 | 张晓军

1、共享经济背后的四类升级

从共享出行、共享度假到共享充电宝，这几年共享经济很火，在我看来，共享经济的一个核心要义是资产盘活，资产网络化，提高对资产的使用效率。

类似于滴滴、ofo、途家等公司，它们所做的打车、骑自行车、出租这些事情早已有之，只不过现在是把原有、零碎、分散在社会各个角落的资产，组成一个网络。在这个网络上有很多新玩法，同时可以把线下流量搬到线上。

要盘活这些资产，前提需要的是一个软硬件的基础，如果没有硬件基础，带宽网速不行，GPS不够精准的话，是没有办法网络化的。所以我们说，滴滴打车是移动互联网时代的产物，PC时代也有电话打车，只不过效率太低下。只有下单的人，中间的平台和提供资产的人，这三者位置都很清晰时，依靠平台融合才能很高效地运营起来。

除了软硬件，另外关键的一点是消费者的刚需。共享经济项目一定要建立在刚需之上，同时，它所面临问题的替代解决方案是不容易找到的。比如说你打车不用滴滴，那解决方案就是坐地铁、公交。自行车你不用共享单车，替代解决方案就是走路。对于处在消费升级中的人来说，肯定不想这样，而且体验也很差。

近来新出来很多共享项目，比如共享篮球、共享雨伞等，有的我并不是非常看好。拿共享雨伞来说，替代解决方案非常多。一到下雨天，地铁门口就有一群老大妈举着伞卖，五块、十块，甚至用一个马甲袋、一本杂志等，就可以解决问题，这就不是一个特别硬的刚需。

德同资本合伙人陆宏宇

如果把共享经济背后的需求再深入解剖一下，放到消费升级这个概念当中，可以分为四个方面：

第一，品牌升级。原来有黑车，现在有滴滴打车、神州专车，黑车在安全性、服务态度等方面可能都不太好。类似像神州这样的平台机构，可能干的是原来黑车一模一样的活，只不过在大家推动下，网约车成功合法化了，并收编了很多零散资产，集中在一个平台规范化运营，这其实就属于品牌上的不断升级。

第二，供应链升级。简单来说，在整个消费升级背后，供应链需要重新构造，提高原有的效率，降低成本，使它周转更快，产品也更新鲜、体验更好。尤其在食品这块，口感、食材新鲜度非常重要。所以，你现在会看到有很多公司在做供应链的升级。

第三，场景升级。最近火爆的迷你KTV，就属于场景升级。比如钱柜，它属于社交场景，以商务、毕业各种各样的理由让大家来一起集会唱歌。现在的迷你KTV就不太具备社交场景，因为房间太小，里面就一两个人，它更偏向于娱乐化，在场景上同时把线下线上打通，你在那里唱得歌，可以上传到网络，很多人在一起娱乐。

第四，个性化升级。60年代公社出身的孩子，大家衣服都一样，基本上都是蓝色外衣、白色衬衫。到今天的90后、95后，财务压力较轻，非常追求个性化的产品，消费起来比较任性一些，这也是消费升级的一大动力。

2、剩余时间精力为何不适合共享

不可否认，近来很多资金都投向了共享经济领域。但我们也看到，巨头真的把大家压得喘不过气来。你在微信中会发现，朋友圈干某博，摇一摇干某陌，扫一扫做支付，购物干某东、游戏干某易。线上流量慢慢陷入了枯竭状态，人口红利期也已经过去，移动互联网在各方面的渗透率，我认为已经差不多了，不会有特别大的发展。

所以，我最近在跟被投企业，提出了一个“海陆空”的打法。

“海”就是要出海，获取海外流量。你会看到猎豹、今日头条、APUS，包括一些直播公司都在做海外流量，进军东南亚、美洲等地。中国不管在互联网模式，还是在具体的玩法上，其实已经领先了，有能力进入海外市场。