共享充电宝主要有桌面派和机柜派两类，一个是固定地点的，atv直播，一个是移动的。但这背后对运营的需求，存在着天壤之别。共享充电宝一旦开始移动了，就有可能很多人把充电宝还到一个地方。

比如大家昨天晚上从北京各地借的充电宝，开奖，今天早上全部还到了国贸。但国贸附近的充电架子只有那几个，那你怎么冲？可能就需要ofo单车一样，做产品的运输。

而对于餐饮这种消费场所来说，移动性的充电宝，对客户是没有直接增加帮助的。像小电那样，在餐桌上，因为要充电，会多坐一会儿，可能因此带来更多的消费，店家也比较欢迎。

总的来说，无论是小电的桌面派还是其他的机柜派，它们现在都还处于很早期的阶段，有点像当年的滴滴和快滴，但其实都有一个共同的方向，就是看谁能够提供更好的用户体验，能让用户用得更爽。

移动的好处在于，它可以在一个地方借完后直接出门，该赶路赶路，该去哪去哪。小电在桌面上，有一个相对固定的位置，广告变现会更加容易一些。但两种方式各有利弊，我相信市场到最后会做出一个正确的选择。

而且在共享充电宝这个领域竞争，和出租车还是有区别的，全北京大概有4万多辆出租车，6万多司机。对很多人来说，如果数量有限的话，基本一个平台能够通吃。

对于机构数量更多的餐饮服务市场来说，如果能够为客户提供两种选择，又不是特别麻烦的话，就会趋向于提供两个选择。在充电宝这个行业，未来要做到一家独大可能很难。但不排除两家独大，像共享单车一样，你装了两个以后，再装四五个就没有太大意思了。

4、个性化、社交化的新机遇

现在对于共享经济，大家设想比较多的可能是金融和大数据。但依目前情况来看，能够实现的并不多。像是滴滴、神州、易到都有做预付账款，让消费者提前充值，这块收入还比较可观。

在大数据上，数据要通过不同类型的公司交叉，才能产生一些有价值的东西。很多企业自己不会用，又不愿意分享出来，变成了很多的数据孤岛，在数据挖掘和数据利用上做的很欠缺。

另外大家的一个展望是，共享经济的项目能不能出海？但你会发现中国做共享的主要优势就在于人多，在美国，早就有像自行车桩一样的共享单车，可是由于人口密度不够大，运营成本会非常高，一个人把车骑得远了，就没有第二个人骑回来。同时因为使用频次、日常维修的问题，也使得共享自行车很难从中盈利。

用户密度一大，车是可以自己流通起来的。在共享经济领域，有人口密度才能有效率，没有人口基数和效率，价格就降不下来，共享经济就无从谈起。

对于未来共享经济的细分领域，我比较看好的是房屋出租旅游这块。中国的闲置房市场非常大，但原来的C2C存在的一个问题是，作为供给方的C端，不把这件事情当成真正的生意来做，所以他们的服务质量，可信度非常糟糕，造成用户体验不好。

而且单独做营销的话，效率也很低。这中间，就需要一个强有力的平台方，将资源网络化整合起来，来进行一系列的审核、认证，保证真实，有差评就去核实，干类似于支付宝当年干的事情。

那在这些新兴的领域，是否有可能出现一批独角兽，我觉得是有可能的，尤其是具有社交属性的共享经济项目。因为除了腾讯社交做得比较厉害之外，其它几家巨头社交属性是很弱的。

在它们的平台上，你不知道我朋友在搜什么，我也不知道你朋友在买什么。所以，你会看到小红书这类带社交属性的企业，甚至能够颠覆掉它们的一部分市场。

现在，创业者可以用物流快、品牌强，也可以用社交属性来打淘宝，包括今日头条也是用社交和个性化推荐来做新闻。未来打败巨头唯一的机会，不是和他们比技术和流量，而是比个性化、比社交，并提供非常低成本的个性化、社交化的解决方案，通过这种方式和巨头比，不然，很难有其他的机会。