正如之前所分析的，其实根据价值贡献和需求满足的不同，二手车市场的商业模式本质上就各不相同。对瓜子车的模式而言，拼的就是网络效应和执行力，而瓜子的规模保证了他的竞争力。

根据华通明略在公证处公证下完成的，atv，在北上深等核心城市二手车过户中心的用户拦访，在线上完成的二手车交易中，通过瓜子的交易量占比达51.4%，大幅领先第二名18.9%的数据。

能够融资四亿美元，瓜子做对的三件事

总结而言，我们认为瓜子顺利走到今天这一轮，其实有三步是走的非常对的。

第一就是最核心的，牢牢抓住品牌。

他们非常清楚品牌的重要性，很早就明确了定位，在传播上战略坚定，永远都是这两句话：“个人车主直接把车卖给个人买家、没有中间商赚差价”、“成交量全国领先”。把产业链的价值贡献、用户需求和品牌信任基础说的非常清晰，并且坚持不懈地打。

第二是坚持走系统智能化道路，积累数据、建立基因库、构建算法，最终形成人工智能的瓜子大脑。

其实二手车有个问题是强非标，一车一况一价，而了解市场价才是交易的核心竞争力。真正的定价应该由市场做出——只要能够成交，就代表是市场接受的价格, 而事实上，如果仅仅依靠人力，最有经验的车商也只有几个人能够拥有对定价的感知。美国的CarMax，其实就是靠数据体系实现的高效率收车，而瓜子正在不断做人工智能算法优化。这必须是有规模化数据积累和数据体系才能实现的。何况真正有了数据，在产业链上的空间想象无限。

第三是团队管理。

品牌聚集了流量，数据积累了价格，接下来就是规模这么大的一个体系应该如何管理？实际上落地而言就是价值观的统一和机制的设计、执行。企业做到一定规模之后，拼的都是这些点，而瓜子就在一版一版地优化管理机制，在去年年中的一次更新方案之后，数据很快就见到了效果。能做到现在的流畅管理，这之前是不可避免地经历过阵痛期的，这种决心不是谁都能做的，这种执行力也是非常罕见的。

泰合资本认为，零售业近百年来不断演变，无论西尔斯的大卖场、沃尔玛的折扣销售、7-11的社区便利店，还是电商席卷全球的当今，其本质和核心从未改变——不断追求极致的客户多维需求满足和商品流通效率优化。品牌聚集用户、运营强化体验、规模聚集效率、数据树立壁垒，新的时代必将塑造新的英雄，全球二手车销量第一的目标也许真的只是瓜子的征程的起点。

祝愿瓜子二手车，不止于大、不至于优、不止于快。