而一旦苹果开始造车，或者接管车辆内的软件系统，苹果将真正改变人们使用汽车的体验，或许届时 ICar 未必仅意指“苹果汽车”，更有“我的汽车”的控制感。

值得关注的是，与那个之前喜欢用“One More Thing”来给观众震撼的苹果不同，这是苹果第一次在产品没有实际发布之前，就以这种坦然的状态在媒体上公开了未来重磅产品的规划情况。

这或许与苹果自身经营状况以及汽车行业业态有关。

即便 WWDC 17 被苹果开成了“史上最硬的软件发布会”和“史上发布最多的 WWDC”，苹果的股价依然在当天应声下跌，这体现出了投资者对于苹果战略方向上缺乏革新的忧虑。

近几年来，苹果高度依赖 iPhone，手机业务贡献的利润始终占比超过 60%，苹果不断在各种场合被提问后 iPhone 时代将用什么来引领企业发展，苹果急需用车这个答案来提振投资者对苹果的信心。

另一方面，苹果做车必将涉及与行业内各种供应商和服务商的合纵连横，苹果率先予以确认，既有助于在舆论宣传中占据主动，也有助于提升在业界的影响力。

（网上流传的一组苹果车概念图，来自 MOTOR TREND）

不经意间，这成为苹果走入蒂姆·库克时代之后第一个也是最重磅的战略规划，从苹果的角度讲，不容有失。

按照业界的乐观估计，认为最早在 2019 年，我们就可能看到苹果的汽车产品。

忽然想到前几天的一条新闻，蔚来将在王府井建造首家体验中心，不知道当这些新兴品牌建成当天，突然发现对面的 Apple Store 也开始卖车时，会是怎样的一番心情。

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