直到二战期间，德国军工也远远落后，著名的虎式坦克耗油极大，故障极多，而豹式坦克的传动轮只能连续行驶150公里。不过风水轮流转，经过现代化工业改革，随着时间的流逝，原本自诩正品的“英国制造”反而被德国挤下去，跌落到排行榜第四名的位置。

德国著名企业在德国的分布 / 9gag

虽然如今的德国制造在国际范围内享受好评，但不可忽视的是，德国制造业也在经历一场危机。

世界经济论坛 (WEF) 进行的全球竞争力报告2009-2010中，德国制造业位居第一，到2016-2017中已经滑落到第八名，其中基础设施（道路、桥梁等）领域最为严重，已经下降到第十六名的位置。

根据BNP PARIBAS的报告，这种下滑主要是源于基础设施的投资缺口。自1990年东西德合并的投资高峰后，德国的公共资产支出一直占据GDP的2.2%左右，与意大利、西班牙一起堪称欧盟最低。

德国的公共投入占GDP比例在欧盟是最低的

尽管联邦政府采取了很多措施降低地方财政压力，但市级财政的持续赤字依然在为基础设施缺陷雪上加霜。投资总额占公共投资总量60%的市投资从1995年的17%直降到2015年的9.7%。财政紧缩的地方投资量往往不及收支平衡地区的三分之二。

德国的开发银行复兴信贷银行研究表明，去年德国城市的道路和交通设施需求近400亿美元。根据报告，20个城市中只有1个能够确保本地交通基础设施的全面维护。德国制造业以中小企业为标志，一方面保证了市场专精性，另一方面却为无力承担基础设施成本埋下隐患。

德国的各级政府净投资都不高

2016年，德国终于通过了相关计划，在未来15年内投入2690亿欧元用于国家基础设施建设和现代化，该计划优先修复现有系统，其中70%的资金用于维护现有设施。

被滥用的德国制造标签

退一步讲，德国的制造业确实已经超出了人类能达到的质量范畴，但你以为你买到的德国制造就真的是你以为的德国制造吗？

由于百年历史的德国制造已经成为一个巨大的广告卖点，德国制造标签被严重滥用。一方面，缺乏廉价劳动力的德国将大量生产外包给发展中国家，另一方面，各国工厂都试图以交易的形式穿上德国制造的外衣。

2013年2月，杜塞尔多夫市的州立法院法庭审理并判定，一套标注“德国制造”但实质加热、锻造、打磨、加硬等主要工序都在中国完成的刀具，无权标注德国产地标签。

德国产品远销世界，atv，包括中国 / Wikipedia

根据欧盟的非优惠原产地规则，产品生产地区涉及两个或两个以上国家时，“最终实质性生产环节”地点就可以标打上产地标签。这种标记最后产地而非根据生产阶段价值的做法着实让德国制造占了大便宜。

由于一件商品标上“德国制造”具体要有多少工序在德国完成的标准在欧盟依然界定不明，一个商品哪怕90%制作都来自海外，只要最后一道工序在德国完成，就能在德国公司收取两倍以上利润的前提下，贴上德国制造，走向价格巅峰。

用汽车行业举例，奔驰A级产地分居德国拉施塔特工厂和芬兰新考蓬击，atv直播，B级与CLA级产地均在匈牙利凯奇凯梅特；“神车”大众的甲壳虫从2011年开始就全部由墨西哥普埃布拉工厂生产，夏朗和尚酷则从未在德国本土落地，生产地均在葡萄牙的帕尔梅拉工厂。

欧盟意识到原产地标签滥用问题，曾经在2013年试图推行新的产地国标签，试图以海关规定为准，实行更严格、更精确的标签制度，但遭到了德国企业甚至德国经济部长罗斯勒尔的强烈反对，最终不了了之。毕竟相关规定一出，很多深受中国人喜爱的德国制造就会被打回中国制造了。

对待德国制造，中国人总是能无视现实中的案例甚至丑闻，虔诚地沉浸在德国制造完美无缺的幻象中。其中最有名的例子当属某深受中国大众喜爱的德国某车企和西门子电器了。

罗永浩曾怒砸“德国制造” / 视觉中国