CES 在上海办了个很技术的车展，一起看看那些靠谱的和不靠谱的新东西

来源:好奇心日报

原标题：CES 在上海办了个很技术的车展，一起看看那些靠谱的和不靠谱的新东西

主要也就是自动驾驶了

上海又多了个车展，谈技术的。

两个月前，隔年举办的上海车展刚刚闭幕。像往常一样，有豪车、有车模，但是看不到前沿科技，比如互联网公司和传统车厂都在谈的自动驾驶。

新“车展”是 CES 亚洲展来了，它是全球最大电子消费展 CES 的分支。传统消费电子市场新亮点不多，每年一月在拉斯维加斯举行的 CES 展里，汽车越来越抢眼。

上海的 CES 亚洲展也一样。宝马、百度带来了自动驾驶汽车；本田把可以自己保持平衡、自己开的摩托车首次带到中国；大陆集团展示自动驾驶硬件解决方案；高调进入汽车市场的显卡公司英伟达（Nvidia）没有亲自到来，但它们的 Driver PX2 自动驾驶研发平台就放在百度展车的后备箱里……

人头攒动的本田展台

这些大大小小跟汽车有关的数十家公司，联手把 CES 亚洲展变成最凸显出数字技术和智能的小型车展。你在普通车展上看不到的新东西，可以在这里找到。

本田展出了会跟着你走的摩托车，以及自动驾驶板凳

本田这次带来一个不寻常的东西：会自己开还会自己保持平衡的摩托车。它的外表仍是一辆普通的汽油动力摩托车，除了车辆两侧有两组纤细的支架之外，看不出有什么不同。

本田黑科技，会自己走、保持平衡的摩托车。

但演示的时候，这辆摩托车并没靠脚撑，也没有人扶，而是以一种很不寻常的姿态“自动”保持直立。当人骑在摩托上，也不用费力用脚保持平衡，摩托车也不会摔倒。而且演示者自顾自的往前走，这辆摩托会自动跟在人后面。它的车轮具有变形功能，即开得快的时候，前后轮距离拉大，有利于高速行驶；在城市堵车车速降低时，轮距距离调短，更有利于保持原地平衡。

具体来说，摩托车是靠小角度摆动前轮来保持平衡，这就和我们自己骑自行车、摩托车在低速时保持平衡的方式差不多。本田说，在不同的速度下，摩托车的前叉与车身的角度是可以改变的，用以在任何速度下保持自动平衡。

它是有实际用途的。一台摩托车上百公斤重，要花很大力气从车库推出来，不小心还会摔车。

这个技术是源自以前发布的 Uni-Cub 两轮车的自平衡技术。 Uni-Cub 源于本田 1989 年内部举行的“新一代交通工具创意大赛”，当时它们展出了利用旋转球移动的独球车。

2008 年，本田研发出 “U3-X” 初代实验性产品，不过因速度慢致使容易被凹凸不平的路面阻止前进，也不能原地旋转。经过改良后才做成 Uni-Cub。

本田在现场开放 Uni-Cub 试乘 ，《好奇心日报》的记者上去体验了一下。

Uni-Cub 看上去像单轮车，但其实拥有两个车轮。坐上去以后打开座椅后方的拉杆，原本前倾的 Uni-Cub 正立于地面，同时两个踏板自动展开，此时 Uni-Cub 已经处于自动保持平衡状态。

Uni-Cub 平衡车

使用者把脚放在踏板上，接着只需向欲前往的方向稍微倾斜身体，车内的传感器就会自动侦测到上半身的重心改变，并朝该方向前进或转弯，将前倾的身子坐直，它就停下来了。靠重心变化驱动，这跟平衡车的原理一样。

不一样的地方是 Uni-Cub 不会突然加速，同时确保载具在转弯时保持平衡，不会倾斜翻倒。传感器非常灵敏，静坐时上身轻微的摆动都会触发 Uni-Cub，导致它缓慢原地打转。

除了座位后方起到开关功能的拉杆，Uni-Cub 没有其他内置控制杆或物理操作按钮。使用者可以在将它与手机配对后，通过应用程序进行操纵，使它变成一个小型自动驾驶设备，驮着东西自动来到使用者身边。它还会自动跟着主人走——这就是一个自动驾驶板凳啊。

本田和奔驰都想了办法来让汽车“爱”司机