今后乐视体育难道要放弃赛事转播，转做线下建设了？虽说这是乐视大股东融创的强项，可这样的模式能撑起估值240亿的乐视体育吗？乐视体育会距离乐视越来越远吗？我们不得而知。

易到用车：乐视曾是它的解药，最后却变成毒药

易到和乐视：剪不断，理还乱

易到用车原本维持着一个小而美的保守形象，只专注于企业用户和高端市场。2014年开始，网约车市场开始受到资本青睐关注，资本的注入使得滴滴、Uber迅速崛起。漫天的补贴之下，用户哪来忠诚。易到原本的用户开始转投滴滴、Uber。2015年10月前夕，易到的日订单量只有2万不到，当时的滴滴日订单量已经超过700万。就在所有人都认为易到要死的时候，乐视伸出了援手。

2015年10月，乐视雪中送炭，以7亿美元收购了易到70%的股权，乐视控股成为了易到的控股股东。

激进的乐视与保守的易到就这样走在了一起，2015年11月起，易到发起了一场延续数月的“充一百返一百”的营销活动，得到了不少消费者的买账，易到也重新走回了网约车资本竞备的快车道上。

乐视究竟是在输血还是吸血？

乐视本应该作为易到的投资方进行输血，可是在之后的剧情中，易到反而变成了乐视系的的“造血工具”。

在补贴中，易到借助乐视生态，通过“易到超级硬件免费日”、“易到会员生态免费日”、“易到会员生态伙伴免费日”等节日，为充值用户送出如乐视电视、乐视手机等乐视硬件。也正因为如此，易到一度被外界人士认为是乐视清库存的渠道。

“充一百返一百”的营销活动虽然带来了巨量的资金池，也产生了一颗定时炸弹。根据腾讯科技统计，截至2016年7月，易到累计的现金池金额高达60亿，但也预示着易到要拿出60亿补贴用户，这或许也为易到2016年年底的资金问题埋下了隐患。

停止补贴后的易到开始逐渐失去用户，活跃渗透率一路下降。2016年底，易到再次宣布开始充100返100活动，活跃度也得到了迅速提升。可是就在同一时刻，易到爆出司机提现困难、用户打车难、拖欠供应商货款等问题。

加之此时，乐视在其他方面产生的负面也透支了其公众信用，业界质疑声音四起。糟糕的用户体验，以及易到平台迟迟不做声回应，使得易到方面迅速的失去了司机和用户两边的资源，易到App的活跃渗透率也骤降。

2017年4月，易到创始人、CEO周航离职，随即发文指责乐视挪用易到13亿资金，是易到如今资金链紧张的最根本原因。乐视控股随即发文反击。

“挪用资金”事件的内幕有更专业的财经评论，本文就不做赘述，但是现在易到司机提现难、可用车辆持续减少、用户打车困难，都是易到面临的实质问题。如果再没有合适的资金注入，“司机少+打车难”的问题会形成恶性循环，变成易到难以逃脱的泥潭。

易到未来怎样，我们无法得知，只是易到作为中国网约车市场的先驱，如今却身陷重重麻烦，这样的结果让人遗憾。

结语

很遗憾，原本Cheetah Lab（原猎豹全球智库）想比较更多的乐视App在同行业中的表现，可是其余乐视系app由于活跃用户太少，以至于无法被监测到，因此Cheetah Lab只能选取这三款代表性的app进行分析。

这或许不能说明乐视的“生态”是失败的商业构想，但却至少说明，乐视在实现“生态”的路径上是错误的。

乐视系app（不完全统计）

搞“生态”是错的吗？当然不，“生态也不是一个坏词，但是所谓“生态”是围绕着极致的产品建立的，而好的“生态”也不是一天就建成的。微软、Google、苹果，以及BAT，都是生态体系的建设者。

而乐视实现“生态”的路径在于疯狂的扩张，这显得仓促又急躁。

乐视的每个投资，每个收购，都显得野心十足。除了发家的视频，乐视布局的电视、手机、汽车、金融等领域，都是互不关联切陌生的领域，且这些行业中早已存在了体量庞大的竞争对手，同时在多个领域打响战斗，瞬间四面树敌，步伐仓促而节奏混乱，这在战略上显得很鲁莽。