“我可以非常自信的说，在所有的OEM企业中，安吉星的网络安全是顶尖的。我们未来通过不断的迭代，升级网络安全中间的缺口，覆盖云端到车端。” 王晨东表示。

介绍了安吉星产品进展后，上汽通用客户互联与体验事业部市场/产品与策略总监王晨东和安吉星规划发展及战略联盟总监任洪艳接受了媒体采访，以下是采访实录：

问：现在很多保险公司都开始引入UBI，那么安吉星会不会直接面向消费者提供保险服务？相当于把后市场的一些业务纳入整个通用的体系。

答：在欧美国家，UBI（User Based Insurance）很常见，对主机厂和保险公司而言，还是要发挥各自的优势。我们现在能够把整个车主的行驶习惯，驾驶习惯，做一个比较好的评估，让保险公司把这个因素放到他的定价模型里面去，给车主一个更加精准的个性化的保险定价，这个是相对比较合理的模式，这之中需要我们和保险公司，甚至是多家保险公司对接，让用户体验更加无缝顺畅。

现在因为中国保监会还没有正式批准UBI产品，所以保险公司不能做这样官方的个性化保险产品，而是以我们的奖励为主。这证明了我们车联网已经具备了这项技术，让我们拥有好的驾驶行为习惯的车主，感受到优秀驾驶习惯得到的益处。所以这个阶段我们的角色，可能更多是一种偏公益性的，或者车主互动类的角色。

问：安吉星系统已经非常智能，可以收集车辆的很多信息，怎么能确定OnStar系统的安全性，确保信息不会泄露？

答：网络安全是一个非常敏感的话题。实际上现在车联网都发展得非常快，我个人认为是参差不齐，更多的是为了成为一个卖点，在这个时候网络安全的话题就更不能规避。对网络安全来说，不光从国家政策层面，包括到真正的每个用户切身利益的体验层面，都是非常重要的。用户在车上会产生两种使用数据，一部分是用户在用车的时候，或者是车辆产生的一些数据，这些数据都会上传到我们上汽通用整个云平台（我们称之为“私有云”），通过云管端再到车载模块再到芯片，这样的网络安全的链路，与各个级别都是有协议的，包括网络安全上面，有很多的密钥在里面，保证了用户的数据安全。

另外一部分的用户数据，你在这个车上听音乐，或者是查询什么东西，这个时候已经跟消费类电子没有什么差异了，连接的是第三方的平台。这个时候我们就认为和手机是一样的，用户只要跟第三方平台发生关系，第三方平台需要对用户所做的搜索，或者是内容服务负责，这也与用户接受的第三方平台使用协议是对等的。对主机厂来说，我们要确保用户使用车的时候，开奖，产生的跟车辆，用户使用相关的数据，是通过我的整个网络安全的链路，落地到我们的私有云平台。很多人在问，OnStar从2009年就进入了中国，车联网整个通讯模块早就有了，为什么不能把很多东西早就开放出来，到现在才实施各种新的娱乐、资讯功能，其实也是因为网络安全的因素，我们希望在网络安全这个层面，从零部件到云端，打造成一个真正的统一链路。

我可以非常自信的说，在所有的OEM企业中，安吉星的网络安全是顶尖的的。我们未来通过不断的迭代，升级网络安全中间的缺口，覆盖云端到车端。

问：我想问一下目前通用OnStar这一套系统是否能够满足大用户规模的呼叫业务，还有就是未来用户达到这样的规模以后，呼叫中心会怎么样发展？

答：现在上汽通用OnStar有三个呼叫中心，上海、重庆和厦门，设置这三个呼叫中心主要是考虑了一些方言，和不同语系的需求。目前呼叫中心的运营的效率已经大大提高了，服务目前安吉星在中国的100万用户，三地的呼叫中心人数加起来也不过就是1000个人左右，我们觉得尤其是智能语音、人工智能技术的发展，会带来一些呼叫中心运营方面的一些新的变革，将大大降低呼叫中心的运营模式和运营成本。所以这块我们其实也在不断探索，包含我们最近在做的一个尝试，就是虚拟客服。很多标准化的服务，完全是通过人工智能，人工语音的方式来提供的，某种程度上讲，它的质量是更加可控的，这块我们内部也一直在不断研发尝试，但是我们希望给到用户的是能够满足预期的服务体验，而不是为了降低呼叫中心运营成本的某个替代方案。所以可能需要技术发展到某个阶段，我们才能到达那个临界点，才会把这个技术大规模的推给OnStar的用户。

问：像科大讯飞，还有出门问问，现在大量的识别技术，放在了车载端，而OnStar是放在云端，考虑到技术迭代，未来OnStar的效率将如何提升？