但很大程度上自动驾驶领域的关键技术都被巨头掌握着，由于需要投入大量的研发资源，这使得自动驾驶领域门槛被大大提高，而百度的开放行为将极大的降低技术门槛，让更多传统汽车厂商有能力进入自动驾驶领域的角逐中，并迫使谷歌、英特尔等互联网巨头相继开放自动驾驶软件技术平台。

2）降低技术门槛，加速自动驾驶进入量产时代

在顾维灏看来，未来自动驾驶的发展趋势是互联网企业、传统汽车厂商的深度融合，百度希望扮演赋能者的角色，希望通过开放领先的技术及资源，使自动驾驶产业链参与者都能在增量市场找到属于自己的位置。

事实也的确如此，对于互联网公司而言，造车并不是一件简单的事情，但在自动驾驶的竞争中，最终还是会落到争夺场景的能力上，这与互联网时代是一样的，不然只能空挥一把屠龙刀而无处施展。

Apollo计划发布后，百度正在积极扩展其智能驾驶“朋友圈”，希望通过搭建一个以合作为中心的开放体系，加速智能驾驶技术的市场化落地。

从之前技术研发、汽车试驾，到如今与汽车相关领域的厂商进行深度合作，能够看出百度在自动驾驶技术在行业内的实际落地上，动作持续加快。通过量产智能产品加速自动驾驶技术在行业内的落地，通过和厂商的合作、结盟建立生态体系，如今成了百度自动驾驶发展的新方向。

对于此次合作，百度董事会副主席、集团总裁兼首席运营官陆奇表示：“无人驾驶汽车、智能驾驶汽车行业是一个浩大的工程计划，需要很多参与者长期对整个社会、整个工业做出巨大努力。人工智能技术是百度的核心竞争能力，博世是德国领先的技术与服务提供商。此次双方强强联手，将携手推动汽车产业的智能化升级，打造出智能和自动驾驶汽车的新生态系统。”

3）加速对传统汽车行业改造

尽管场景从互联网换到了汽车，但故事似乎并没有改变，技术、产品、场景、数据，这些依然还是关键，只不过是科技公司们正在用他们更熟悉的方式改造着汽车行业，并进而改变和影响人们的生活。

汽车行业正在面临着自其诞生以来最大的冲击，一方面是电动机取代传统燃油发动机，另一方面则是智能驾驶取代原本作为驾驶员的人。随着以百度为代表的科技公司开启“边缘革命”，传统汽车行业正在被颠覆。开放合作或许正在成为他们的唯一选择，对于国内市场而言，百度无疑是最合适的合作伙伴。

正如十几年前百度打出“百度更懂中文”的Slogan一样，这一次百度会更懂自动驾驶么？