本周，福特汽车公司任命吉姆·哈克特（Jim Hackett）为公司的新任领导人。哈克特曾是一家办公家具公司的首席执行官。自2016年3月以来，atv，他一直领导着福特的车辆出行共享部门。

　　现在，哈克特的任务是将一家具有114年历史的汽车制造商打造成一家生产自动驾驶汽车公司。

　　目前，汽车制造商主要是通过建立广泛的经销商网络来销售车辆，在这个过程中，汽车制造商会通过销售和检修车辆来获利。在自动驾驶的时代，个人可能不再需要购买汽车，取而代之的是使用第三方拥有并经营的车队。福特及其竞争对手都可能成为制造商和第三方所有者。

　　福特在经历了连续6年的销售额增加后，目前似乎正处于销售额周期性下滑的边缘，同时公司股票表现不佳。在这个时候，62岁的哈克特取代了该公司前任首席执行官马克·菲尔兹（Mark Fields）。菲尔兹是一为拥有28年工作经历的福特老将，而哈克特之前却没有过任何与汽车行业首席执行官有关的经历。

　　哈克特最著名的经历是经营过一家位于密歇根州大急流城的Steelcase公司（Steelcase是一家生产办公桌和文件柜的制造商）。哈克特是一个有创造力的思想家，擅长领导全面的组织变革，正因如此，他在硅谷享有极高的声誉，并吸引了福特公司执行总裁比尔·福特的注意。

　　福特公司的新任首席技术官肯·华盛顿（Ken Washington）在哈克特担任汽车业务部门的主席时，福特的无人驾驶技术正处于研究与发展中，但是他更知道自动驾驶技术面临的挑战。在二月份，他赞扬了福特欲在五年内收购并投资Argo.ai10亿美元的计划，atv直播，Argo.ai是一家由Uber和Google的无人驾驶技术的前领导人创立的人工智能创业公司。

　　这一举措表明: 即使福特目前已拥有了成百上千的自动驾驶研究人员，它仍然需要更多的无人驾驶领域的人才；它也愿意大力投入去实现无人驾驶的目标。哈克特曾说：“我们不得不解决的问题是如何选择、组织大量数据并理解它们，这也是我们面临的最大问题。”

　　在无人驾驶的新时代建立商业模式是一个非常复杂的过程。福特在其F系列皮卡车的支持下，使得在过去三年里它一直保持着盈利状态，2016年的营业额达到1415亿美元。现在，福特也必须找到一种方法使其不落后于那些快速发展无人驾驶技术的公司，比如谷歌、Uber等。同样，哈克特理解了公司文化的变化，他必须向福特的20万工人、合作伙伴和经销商定义和传达未来的移动解决方案，以及它们对未来产品和服务的影响。

　　一位不愿向外界透露其姓名的经销商说：“我们业界人士都看到了大量的钱花费在了诸如人工智能等事情上，但是从未听到过那到底产生了什么价值。福特正在创造不需要检修，拥有更少移动部件的电动汽车？这一切对我这样的经销商而言，意味着什么？”

　　这周星期一上午，比尔·福特在新闻发布会上表示：“我们需要加快决策速度，明确我们的信息和交流目的，并且我们还需要一位曾经已经帮助公司成功转型的领导人。”

　　去年8月，位于密歇根州迪尔伯恩公司宣布投资一批与无人驾驶技术有关的创业公司，并打算在2021年为共享出行业务交付大量自动驾驶车辆。但是这一领域的竞争十分激烈，竞争不仅来自于像通用汽车，丰田和菲亚特克莱斯勒等传统汽车公司，而且也有全新的竞争对手，如特斯拉，Lyft，Uber，谷歌 Waymo和英特尔 Mobileye，以及德国大陆集团，德尔福汽车和博世等供应商。

　　在哈克特的领导下，福特必须加大招聘稀缺人才，这包括软件工程师、人工智能专家、数字地图专家，以及精通无线电探测器、激光雷达和摄像机等传感设备的人员。新来的员工也必须和那些长期从事传统技能构建和设计车辆的人员进行协作。