这两天，马云又一次放出豪言，他在5月22日的全球智慧物流峰会上说“一天一亿只包裹的时代很快就会到来，这在五年前不可想象，但去年双11我们已经有了6.57亿的包裹量，我们必须要为一天十亿只的包裹做好准备。”

　　不仅如此，这次峰会上，马云还罕见的对于目前物流行业的发展，提出了自己的一些警示。他认为，十亿只包裹的时代六七年后就可能来临，atv，这个小目标本身对于所有今天的快递物流行业的冲击之大超过大家想象，但是目前的物流行业并没有做好准备，物流公司要有眼光、格局、组织、人才、技术各方面的准备，在这方面做好投资，才能做好应对。以前工业时代靠经验，新零售时代必须靠数据，j2直播，而传统的物流公司可能被大批正在起来新型的物流公司所挑战。

　　马云的这次放话，应该怎么去看待？应该回过头去看!

　　2013年菜鸟集团成立之初，业内分别表示看不懂，马云要做的是中国智慧物流，携手银泰百货集团、复星集团、富春集团、申通、圆通、中通、韵达等成立了菜鸟。这个智慧物流网络，未来能够支持让全国任何一个地区做到24小时内送货必达。

　　2013年，中国的年度包裹总数突破90亿件，双十一包裹数破3亿件，但是物流的效率并不尽如意，而2016年中国的包裹总数突破330亿件，2017年日均一亿件的物流量极有可能成为现实，而中国也超过美国，成为世界快递包裹量最大的国家。

　　阿里的电商的包裹量，在这个数字里面占绝大部分比例，而由快递公司、物流基地、电商公司、厂商之间，形成了包括:快递、仓配、末端、农村、国际五张网络，这也正是目前阶段智慧物流的主要组成部分。

　　社会经济的发展，物流也在快速发展，如果2013年不动，中国的物流业可能有所进步，但不会有这么大，不得不说马云通过菜鸟网络的大数据平台能力在物流领域提升了效率，通过末端将物流触达的范围越来越广，最后消费者享受差异化的服务越来越多了。

　　三年后的电商物流发展迅速，快递公司都在国内外纷纷上市，在商业上可以说是成功的，那为什么马云还要提出一些警示的意见呢？

　　消费升级是未来趋势 物流服务也要升级

　　消费升级是最近一年来，大家纷纷讨论的话题，从阿里入股苏宁、收购银泰，入股三江购物，投资的盒马鲜生等动作，都可以看做是消费升级时代来临所带来的零售业变革的先兆，而这个零售业变革，又跟中国的社会转型、城镇化进度密不可分。

　　中国目前城镇化率约56.1%，这个数字与发达国家比，还有一定的差距，而一二线城市的过度繁荣的聚集效应，造成了现在国内的经济发展状态是不太均衡的。如果从城镇化的发展进程来看，中国的进程更加快速，根据《国家新型城镇化规划（2014-2020年）》中显示，一二线城市的聚集效应要逐步成为辐射带动和推动区域一体化建设。实际上《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要（草案）》就已经指出：加快城市群建设发展，优化提升东部地区城市群，建设京津冀、长三角、珠三角世界级城市群，提升山东半岛、海峡西岸城市群开放竞争水平。

　　这意味着，围绕一二线城市会形成更大的范围，激活二三线城市的经济活力，这是一个大势或者说新的机遇。从互联网角度来看待，中国的互联网模式通常标榜“颠覆”，但实际上，类似物流业这样的基础设施建设是重中之重。即使发达如目前的物流水准，经常卖家一句话“偏远地区不包邮”、“偏远地区不发货”，宁夏、青海、西藏、新疆、东三省的宝宝们内心常常不断的被扎心。

　　城镇化进程在加快，基础设施和商业配套也是势在必行，物流行业需要更好的规范和服务模式，马云说，未来的仓储和物流方式可能都是不一样的，所以，马云的盛世危言并非空穴来风，而是基于中国经济发展阶段所提出来的，城镇化进程下加快的消费升级，也同样是物流行业自身的变化。

　　行业变化催生产业变革 菜鸟网络究竟要做的是什么？

　　从菜鸟网络本身来看，目前包括:快递、仓配、末端、农村、国际五张网络，基本能覆盖国内的用户终端场景，但如果行业本身发生巨变呢？马云在本次会议上，提出了一个极其大胆的设想，并且展示了实物：未来的仓库概念是不一样的，快递车的概念也会不一样，刚才讲的一百万辆智慧新能源车，真的是一个小目标，这一百万辆车就是一百万个流动仓库在全国各个城市里面跑。他认为，全球化的未来，可能不仅仅是一百万辆，而是一亿辆。

　　这仅仅是马云的一个设想，但仔细思索，可行性还是很明显的，甚至可以更加大胆的猜测未来的物流业的终端场景：