引言

　　前几天皓哥在京东到家上买水果，送货的是一位达达的配送员。仔细一看，竟是位妹纸，这让见惯了快递小哥的我有些惊讶，上前聊了几句。原来她是一位家庭主妇，平时要早起送孩子、做家务，傍晚又要接孩子放学，中午接点送货的单子刚好可以利用闲暇赚点钱。“比上班打工自由多了。不多说了，我赶时间，还有好几单要送呢。”

　　看着她匆匆离去的背影，皓哥不禁想到，同城速递行业真是为无数人提供了就业岗位。保守估计，每个兼职配送员平均每天送10单，每单赚5元，一年工作200天，年收入10000元。以达达300万规模的众包配送员为例，就有300多亿的年产值。

　　巨大的市场空间，自然不会被达达忽视。

　　近日，达达正式宣布其品牌、产品和服务全面升级，并发布一款新App，从以往服务B端商户，升级为同时面向B端商户和C端个人提供服务的同城速递品牌，并获得了陈赫、海清、张馨予、何洁、闫妮等众明星的祝福。达达还宣布将与京东物流深度协同，构建全国最大最高效的同城配送网络。

　　一、达达为何发力消费级同城速递市场？

　　首先，同城速递市场发展迅猛，是巨大的增量蓝海。

　　据国家邮政数据，同城速递是物流行业增速最快的子行业，未来五年仍将保持30%的增速。预计到2020年市场规模将超2000亿元。而在2016年前三季度，同城快递业务量累计实现51.1亿件，其中同城速递13.6亿件，占26.6%，可见其提升空间很大。

　　本质上，同城速递潜力大，源于中国经济在未来五到十年将发生结构性变化。一是更注重提升物流效率；二是消费结构的升级，人们更愿意为品质更好、效率更高的服务买单。

　　但面对用户的同城即时配送需求，传统物流目前并无好的解决方案，客观上刺激了同城速递的崛起。比如在某个工作日的下午，领导突然有个紧急的合同要送去给客户，你很难要求快递当天寄到，所以最终还是自己抽空跑了一趟，“人肉寄件”。

　　其次，行业尚处早期，仍有诸多用户痛点未解决，也没有No.1出现，正是攻城略地的好时机。以电商物流配送为主的顺丰等巨无霸接连上市，传统快递行业在中国发展了二十多年，已步入成熟阶段。而同城速递却像初生的宝宝，还在蹒跚学步，缺乏有影响力的领导者。

　　本质上速递与快递的逻辑相差很大，前者是点到点的分散式运输，寄件人和收件人之间的距离只差一个快递小哥；而后者是点到点的集散式运输，寄件人和收件人之间至少隔了两个快递员和一到多个集散网点。

　　但要传统快递公司转型同城速递业务复杂度非常高，需要调整后端的供给模式，储备充足的流动配送人员，建立严格的服务规范和标准，投入大量时间和金钱。

　　因此，同城速递市场处于爆发前夜，谁能更好地抢占先机，就有可能成为新品类的定义者，主导游戏规则，这也是达达品牌升级的核心诉求。

　　达达从B端扩展到消费级市场，也是为了抓住消费升级的红利。

　　正如前面提到的，新中产阶级的崛起带来消费升级，人们对更便捷和快速的配送服务体验有更高的支付意愿。达达过去的老本行是对接商户的同城配送需求，拿下的都是京东、沃尔玛、永辉这种量级的大牌合作伙伴；如果将以往服务B端的丰富经验运用在消费者市场上，达达可以获得C端的增量用户，借助消费升级的红利，完成从幕后到台前的转变。

　　二、达达将如何重塑同城速递新品牌？

　　据了解，达达全面升级为消费者品牌，意味着你以后可以在达达上请专人直送，享受15分钟上门取件、1小时送达、7X24小时的全天候服务；寄送或代取的物品范围涵盖合同文件、服装、零配件、食品饮料、发票证件、礼物鲜花等。

　　为了实现升级，达达推出了以下几方面的举措。

　　首先是产品的升级。