把原有的“达达商家”App升级成了同时面向B和C端的“达达”App，产品设计和用户体验也有了升级。皓哥打开App仔细体验了下，新的UI走的是苹果极简风，感觉不错，简单的操作流程也很容易上手，步骤很像快递界的滴滴打车，可以满足个性化、即时性的配送需求。果然下单后没多久，我的专属小哥就上门了。

　　查看地图，实时了解订单情况，和打车软件的体验类似

　　其次是服务升级。为了让用户安心，达达首创了“保价赔付”，你只要缴纳一定费用，就可获得最高200倍保价金额的赔付；还建立了配送员的信用体系，基于算法和数据积累给小哥们动态打分，大大提升服务的质量保障。

　　本质上达达采取以上举措，是为了在服务好B端客户的基础上，迎合消费者的需求痛点，最终建立C端的强品牌认知，强化消费者心目中“同城速递第一品牌”的形象，成为新市场的定义者。

　　三、撬动行业，达达未来或成行业领导者

　　其一，达达拓展消费者市场，并非平地起高楼，而是已有强大的网络效应。通常双边交易市场，优先发展供给端更重要，一旦能提供优质的服务，C端市场会随着口碑传播，迅速扩大，而达达过去多年在B端的积累，对切入同城速递市场是极有帮助的。

　　过去三年，达达专注于服务B端商家，已积累起超过300万的众包配送员，覆盖全国350多个城市，这个数字基本可以秒杀其他同类竞品。当你派件时，很有可能会发现达达上的配送员抢单速度更快，也更容易找到离你最近的小哥，体验也很好。

　　因此一方面更多的寄件用户会选择达达，另一方面也吸引更多配送员加入达达平台接单，获得更多收入，atv，从而形成网络效应；这和打车软件是一样的，一旦吸引到更多的c端用户，网络效应会越来越强，供需匹配效率也会更高。

　　另外，达达在产品、技术和算法上也有很多的积累，目前技术团队中有大量来自阿里、百度、京东、腾讯的技术骨干。更重要的是，达达过去基于服务沃尔玛、永辉超市等海量B端商户所建立起来的高标准，可以沿用到新的同城速递场景中。为缺乏规范管理和服务保障、用户体验欠佳的同城速递行业树立新标杆。

　　其二，建立严格的行业标准和服务保障机制，是达达争夺行业话语权的重要举措。有句话说得好：一流企业建标准，二流企业做品牌，三流企业做产品。在增量的新市场中，谁先制定行业规则，谁将掌握行业的话语权。

　　达达凭借过去B端服务积累下来的良好服务品质和口碑，树立行业标杆是很自然的选择；更重要的是还建立了业内首个“保价赔付”机制和配送员信用体系，我们认为赔付机制和信用体系很有可能成为未来的行业标配，而达达将凭借“人无我有”的优势，在当前的跑马圈地中抢先占领行业制高点，有利品牌塑造。

　　其三，j2直播，京东的资源具有稀缺性，有助达达迅速抢占市场形成竞争壁垒。这次的发布会上，达达宣布将与京东物流深度协同，构建全国最大最高效的同城配送网络。

　　达达作为国内最大的即时物流平台，在运力、单量、技术等方面都积累了相当大的优势，在最后三公里领域做到了绝对的行业领先；而京东拥有成熟的物流体系，是全球唯一拥有中小件、大件、冷链、B2B、跨境和众包六大物流网络的企业。这两家的深度协同将能极大提高履约效率，为消费者带来很好的用户体验。

　　结语

　　最近，马云在全球智慧物流峰会上“狠批”了接连上市的快递公司：上市后融到的钱要用对地方，提高技术而不是去拼杀市场，钱花不对只是个傻子；犀利的言语也把众人的眼光再次投向了快递行业。

　　庆幸的是，达达属于比较聪明的，面对爆发前夜的同城速递蓝海，达达果断地选择切入消费级市场，从形象、产品和服务等多个维度共同塑造了一场破茧成蝶的品牌升级。在B端市场的积累和网络效应、京东的稀缺资源和建立行业标准的有益尝试，都是达达可能成为引领者的有力筹码。