此前，在偌大的北京亦庄厂房，团队已经对前3架样机进行了长达四五个月的系流（飞机系在房顶试飞），终于，第4架样机达到试飞标准。

　　去年8月的一天，Pedro和两个同事开车载着样机，停在西四环的一条马路边。不料刚拿出飞机，天就开始下雨。他们只好一路向北，来到一所正在拆迁的小学，此时正好雨过天晴，万里无云，“一丝风都没有”。

　　Pedro对此次试飞并没抱太大信心。他和同事下车后，一人负责拍摄，一人负责操作机器，一人专门负责善后工作，“就算飞机掉下来，也要保一全尸”。

　　结果，飞机竟然一举试飞成功，“没想到一把成，飞了不到1分钟，高度有30米”。听着飞机在空中轰轰隆隆的轰鸣声，年轻的同事们兴奋异常，但Pedro却很镇静，他知道，接下来还有很长的路要走。

　　◆天际线飞行器模型

　　三个月后，投资人兴冲冲的要为Pedro介绍一位“部队大牛”。见了面他才发现，原来二人早在10年前就认识。对方给他介绍了一些军方对于部分民营企业的资助新政策，如基金补贴等，这让Pedro有了将飞行器由民用转军用的想法。

　　“民用还是不太现实”，首当其冲的就是适航证和飞行管制问题。要想取得适航证，需要提交一系列材料，包含设计报告、研制过程、材料分析、飞行数据报告等，“相当于把整个研发机密和数据都和盘托出”。交齐材料后，审核期也要至少五年。

　　考虑再三，Pedro决定将天际线飞行器转为军用，主要用于战场救护车和货资运输，如两军作战时的小分队穿插、子弹和伤员运载等。

　　据Pedro介绍，天际线飞行器的预计飞行高度为3000米，续航时间2小时，时速180公里。目前，其试验的自由飞遥控模型已经顺利升空，可以完成起飞、降落、转弯等各项试验科目，最高飞行高度近300米。

　　接下来，Pedro将继续对接军委科技委和北京市科委，寻求军方和政府资金扶持，并按其需求进行飞行器技术研发。